Monochrome Cat[ARC097D/F][思维题]

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题目

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Atcoder

思路

最后差一点
首先发现黑色连通块显然不用去,删掉
然后所有叶子都是白色了
发现可以选择一条链走一次,剩下边都是两次
假设没有这条链 走完所有点 n n n 会花费 2 ∗ ( n − 1 ) + 白 点 2*(n-1)+白点 2(n1)+ 的代价
此时白点是往返后仍然为白点的点
再考虑链的情况
选择一段往返,那么会使得[起点+中间点]变色

白色变为黑色,少走一次+少按一下,代价-2
黑色变白色,少走一次但会多按一下
那么找覆盖最多白点的链即可
总代价:
2 ( n − 1 ) − 2 ∗ w 2(n-1)-2*w 2(n1)2w

代码

#include<set>
#include<map>
#include<stack>
#include<queue>
#include<vector>
#include<cmath>
#include<cstring>
#include<cstdio>
#include<climits>
#include<cstdlib>
#include<iostream>
#include<algorithm>
using namespace std;
#define LL long long
int read(){
	int f=0,x=0;char c=getchar();
	while(c<'0'||'9'<c){if(c=='-')f=1;c=getchar();}
	while('0'<=c&&c<='9') x=(x<<3)+(x<<1)+(c^48),c=getchar();
	return !f?x:-x;
}
#define mp make_pair
const int MAXN=100000;
vector<int> G[MAXN+5];
int n;
char str[MAXN+5];
int whi[MAXN+5],sw[MAXN+5],de[MAXN+5],f[MAXN+5],del;
void DFS1(int u,int fa){
	sw[u]=whi[u];
	for(int i=0;i<(int)G[u].size();i++){
		int v=G[u][i];
		if(v==fa) continue;
		DFS1(v,u),sw[u]+=sw[v];
	}
	return ;
}
void DFS2(int u,int fa){
	f[u]=whi[u];
	for(int i=0;i<(int)G[u].size();i++){
		int v=G[u][i];
		if(v==fa||!sw[v]) continue;
		DFS2(v,u);
		del=max(del,f[u]+f[v]);
		f[u]=max(f[u],f[v]+whi[u]);
	}
	return ;
}
int main(){
	n=read();
	for(int i=1;i<n;i++){
		int u=read(),v=read();
		G[u].push_back(v);
		G[v].push_back(u);
	}
	scanf("%s",str+1);
	int rt=-1;
	for(int i=1;i<=n;i++){
		whi[i]=(str[i]=='W'?1:0);
		if(whi[i])rt=i;
	}
	if(rt==-1){
		puts("0");
		return 0;
	}
	DFS1(rt,0);
	int ans=0,cnt=0;
	for(int u=1;u<=n;u++)
		if(sw[u]){
			for(int i=0;i<(int)G[u].size();i++){
				int v=G[u][i];
				if(sw[v]) de[u]++;
			}
			cnt++;
			whi[u]^=(de[u]&1);
			ans+=whi[u];
		}
	ans+=2*(cnt-1);
	DFS2(rt,0);
	ans-=2*del;
	printf("%d\n",ans);
	return 0;
}

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问能发现、事态能控制、突发问能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码中配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问解决能力。此外,在求职或创业过程中,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码中的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

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