我驾驶汽车从不是为了从A点到达B点，我喜欢去感受汽车，与之交流，与之融为一体。

一、发动机一、发动机。

水温不准，冷启动就130℃+、汽油加满指针依然在中间偏左的位置。

不多不少。

这些传感器的设计和应用基于车辆的具体需求和技术要求，以确保车辆的安全和性能。每个传感器的设计和配置都是为了满足特定的车辆系统和功能需求。

变速器内部的变速器油温度传感器测量变速器油温度。采取以下措施来改善 K手动变速器的换挡舒适性并降低油耗： 在同步单元中由新开发的碳摩擦片，采用摩擦力非常低的新型表挡操纵机构，减小齿轮组件的拖拉阻力，缩短换挡行程。针对车型的油耗和传动比特性，F10配量两种K系列手动变速器：K手动变速器(GS6-45BZ)用于汽油机车型，Kw手动变速器(GS6-45DZ)用于柴油机车型。与早期的手动变速器相比，Kw手动变速器的直接挡由第四挡改为第五挡，这样可以提高扭矩，降低高强度挡位的传动比及齿轮组件负荷。

建议在螺纹干燥但清洁、无润滑/油脂的情况下进行扭矩设置。E81= 120NME36/7 和 E36/8 = 120NME12= 100NME23= 100NM。

雨刮间歇继电器（PASSAT 或 BROA）097 号 顶灯适时继电器（型号 4172）87 号 2000 型桑塔纳玻璃升降继电器。31 号或 214 号 散热风扇继电器。13 号或 296 号 空调继电器。94 号 暖风 A 或 C 继电器。317 号 刮水或洗涤器间歇继电器。51 号或 53 号 喇叭继电器。425 号 BORA 主继电器。114 号 暖风蒸发器继电器。167 号 任何车油泵继电器。可调整时间间歇或喷水继电器。151 号 后雾灯继电器。JETTA 雾灯继电器。21 号 闪光继电器。

Audi TT MK1保险丝盒布局说明书。加热式洗涤器喷嘴、加热式后视镜。仪表盘、换档锁、自动，光束控制。自动变速箱/haldex离合器。防抱死制动系统/ESP。中央行李箱灯、锁定系统。车载诊断、电话、导航。

一汽大众故障代码查询：----------------------------------------00000 没有查询到任何故障00001 制动器控制单元00002 变速器控制单元00003 控制单元00224 碟型天线需要重新校准00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 )00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 )00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 )00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 )00

曲轴箱强制通风系统又叫PCV系统，它是传统内燃机上不可或缺的系统之一。因为在发动机工作时，活塞环并非完全绝对性的密封，燃烧室内的高压可燃混合气和已燃气体，就会或多或少的会通过活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱当中，造成窜气。窜气的成分主要由未燃的燃油气、水蒸气和废气等构成。长此以往，等气体积累过多，就会导致很多故障现象。一是机油被稀释，降低其使用性能，加速机油的氧化、变质；二是窜气成分中的水气会凝结在机油中，进而形成油泥，阻塞油路；三是窜气中的酸性气体会混入润滑系统，并造成发动机零件的腐蚀和加速磨损；

随之而来的强制通风是将曲轴箱与「进气系统」连接，内燃机吸入空气的时候也会产生负压力，那么与曲轴箱连接的管道则会被“抽吸”，混合气则会在排入曲轴箱后随即被抽走，并且会再次参与燃烧以达到节油与减少排放的效果。汽化后的混合油气在活塞达到上止点（接近气缸顶端）的瞬间被火花塞的电弧引燃，此时燃烧产生的热能等于活塞的推力，但是活塞下行需要时间，而混合油气反应的速度却更快，状态则等于快速在气缸内“膨胀”。这就是强制通风的动态演示，所谓的「燃烧室」指的是气缸内部的空气，是活塞往上到顶端的小小空间；通风的方式大致有两种！

滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。

向奥迪 NEXT TT 问好，这是一款由粉丝制作的概念车，它让汽车回归了更加亲切、平易近人的 Mk1 根源。星号形轮圈从远处看非常引人注目，汽车的泡泡形驾驶舱配备了看似全景的泡泡挡风玻璃——尽管如果你仔细观察，你会注意到黑色柱子与有色黑色玻璃完美地融合在一起。虽然这款车是概念车，但它是 2021 年制造的，而且前部没有散热器，后部没有排气管，这暗示着它是一款电动动力系统。它让人回想起 1998 年的旧时代，当时这辆车的外观更加友好、曲线优美，如果我不提它也有一点本田 E 风格，那我就太疏忽了！

托马斯·弗里曼 (Thomas Freeman) 更喜欢“Alpensieger”（法语中阿尔卑斯山的胜利者），也是 1911 年奥迪 C 型车的名称，而 J. Mays 更喜欢“Zuma”（加利福尼亚州马里布海滩的名称）。为了获得更好的方向稳定性，使用了新开发的铸钢枢轴轴承，其与转向杆的连接经过改进，并且使用了新的锻造臂。TT的设计师弗里曼·托马斯(Freeman Thomas)表示，这款车是在与奥迪设计主管J·梅斯(J Mays)出差期间诞生的，期间他绘制了TT的初稿。

汽车的五大总成通常是指发动机、变速器、前后桥、车架和悬挂系统。发动机：是汽车的动力来源，负责将燃料的化学能转化为机械能，驱动汽车行驶。常见的发动机类型有内燃机（如汽油发动机、柴油发动机）和电动机（如混合动力车和电动汽车的驱动电机）。变速器：是汽车传动系统的重要组成部分，负责将发动机产生的动力传递到驱动轮，同时实现不同的换挡操作以适应不同的行驶条件。常见的变速器类型有手动变速器、自动变速器、无级变速器和双离合变速器。前后桥：是传递车架和车轮间各向作用力及其产生的弯矩与转矩的装置，通俗来说，就是汽

最大驱动扭矩 [Nm]

Note: 資料可能不是100%正確，如果有任何的錯誤請來信告知。.下表適用於美規車型。

很少有汽车品牌像宝马一样，本属于内部交流使用的底盘代号（Development Code），最终延伸为粉丝群体用以精准定位某一年代某一款车型的通用语。随着宝马加速推出新产品，每一年的底盘代号都在更新。（远古时期的车型就不列了，咱从数字车系命名开始列）宝马轿车家族。

从上一代7系F01开始，开始了F世代。每个汽车制造商都会为自己生产的汽车底盘和发动机分配一个内部代码，以标识研发和生产项目，而宝马对这些底盘代码和发动机代码更是规划的井井有条，比如发动机有M、N、B、S、P或W等代码标识，而底盘和车身则有E、F、G或i等代码标识。同一底盘编号的车系可以衍生很多不同的型号，比如现款标轴版3系的底盘代号是G20，有325i、330i、M340i等不同型号，它们的底盘代号都是G20，用的是相近的车身和悬挂结构，只是发动机、内饰、车载设备的配置不同。

我们都知道发动机是汽车的心脏，相信大家都有东拼西凑的学一些发动机知识，今天网小编给大家系统的整理整个发动机的基础知识，如果能认真看完，相信肯定有所收获。首先我们来看一下发动机拆散之后，零部件也是一大堆如果凭上面这样的图去了解发动机的话，就有如“盲人摸象”。汽车维修网小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文。发动机分为两大机构与五大系统，有没有小伙伴知道是哪些？曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

7、摆动支架摆动支架与变速箱螺栓--40Nm+90度/50Nm；2、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；5、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；47、前减震器与转向节连接螺栓--65Nm+90度/75Nm；8、摆动支架与副车架螺栓--20Nm+90度/25Nm；3、支座与发动机支座螺栓(18Mm)--100Nm；6、支座与变速器支座螺栓(18MM)--100Nm；1、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；4、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；

轮胎的'语言'沟通是一组数字，并表示数据规格，品牌和类型的一系列信件的形式。这是普遍的，并得到了所有轮胎制造商全球达成一致。“载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位：公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。载重指数模刻在胎侧上, 表示此轮胎的最高上限载重，为了驾驶安全不能超越这个载重限额。下表为载重代号限额(单位：kg)的代号：载重级别标识(表1)载重指数每条轮胎载重（kg）载重指数每条轮胎载重（kg）

M3的转向感受再次彰显了高级。通过分析，M系统工程在机械上的改良是全方位的，很多看不见的改良都改善了M3的行驶感受，总体来说包括降低重心、格值与不值，实在没有讨论的必要，毕竟买车是看预算的，预算够就值，预算不够值也没用。胎宽的提升则很容易理解，然而我们发现M3和335的轮胎直径差异比较明显，前轮相差2cm，后轮则相差3.2cm，更大的轮胎直径使M3在等同离地高度的情况下提升了滚动中心，从而降低了相对重心，具体原理已超出了本帖的讨论范畴。感受说完了，M3显然是全方位的超越，毕竟40万的差价摆在那里了。

59、车上不要放置整箱的纯净水，和不必要的物品，增加额外重量，就省油，而且车内环境闷热瓶装水的保质期会降低，水质也变差。40、同款式，同排量，同车重的车，档位数量多的车，比档位数量少的车省油。49、前方发现红灯，要提前减速，争取到了路口变成绿灯，尽量不停车通过路口，省油。60、跑长途，不要喝咖啡，省油。56、同排量，同吨位 ，同车型，同变速箱的两台车，柴油车比汽油车省油。13、雨天，雪地，沙土路，大风，大雾，天气油耗高。47、统筹安排运输事项，不走冤枉路，不走回头路，不走重复路，省油。

💡我驾驶汽车从不是为了从A点到达B点，我喜欢去感受汽车，与之交流，与之融为一体。

Cadi公司设计的2016 ATS-V轿车凭借一个有吸引力的包装和动力强大的引擎一亮相就掀起了风暴潮。这款四门豪华紧凑型轿车与2015年Coupe车型保持一致，区别在于这款的无花圈和加宽顶部取代了旧品牌标志。ATS-V的核心是双涡轮增压版本的3.6升V-6。该发动机经过多次升级，它可以产生大约464马力和445磅 - 英尺的扭矩。六速手动变速器是标准配置，而从Corvette Z06借来的八速自动变速器是可选的。所有动力都通过限滑差速器传递到后轮胎。这款车可以实现0至60英里每小时的速度达到惊人的3

注意：原地飘移结束后不要马上拉手刹or踩脚刹，因为后轮胎压很高，温度也很高，马上就手刹会有损伤手刹、脚刹关键零部件。当然，部分超跑采用碳陶/打孔刹车盘，散热速度会更快。最后温馨提示：请前往空旷场地，边长不低于10米的操场练习，不要在人群密集的道路操作。小飘怡情，大飘伤胎！

玛莎拉蒂GT全称“玛莎拉蒂Gran Turismo”，是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑车。玛莎拉蒂GT在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定，普遍为双门四座结构。1947年，玛莎拉蒂为世界创造了GranTurismo车型，让驾车旅行成为是一种奢华享受。全新玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂和宾尼法利纳再度携手所创的经典，其个性鲜明的设计，精致的内饰和玛莎拉蒂传奇V8发动机强劲的动力输出备受推崇。 [1]玛莎拉蒂GT系列有三款在售车型，分别是Gran Tu.

米其林为2016款凯迪拉克CTS-V提供超高性能轮胎，并成为该款车型的唯一轮胎配套供应商。凯迪拉克CTS-V，全新出众的外观设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的赞誉，对于同样身为美国车的其他车型而言，是一个强大的竞争对手。现在，凯迪拉克又把希望寄托在了全新CTS-V上，这款计划在底特律车展上首发的四门高性能豪华运动轿跑车现已提前被揭晓。全新CTS-V于今秋上市销售，并计划首次向北美以外的其他市场出口，其中包括欧洲、中东以及亚洲。制动方式通风盘式生产厂商进口通用参考价格...

CTS-V，这个名字将会是今后很长时间内被美系粉和凯迪拉克粉所铭记的一个代号。它承载着许多的第一：凯迪拉克家族第一台V系列性能车、全世界第一辆打破纽北8分魔咒的性能车、21世纪极少数的大马力V8后驱、家族唯一一台畅销到脱销的性能车，CTS-V可以说是当之无愧的美系豪华性能车图腾之一。然而时光荏苒，从2004年到2018年，历经3代更迭，CTS-V也终于进入到了他“人生”最后的时光。随着家族轿车产品线的重组，CTS将在2019年开春之际从V系列中被抹去。（与之同步停产的还有ATS-V）让我们简