扭曲的空气和弯曲的光

摄影师Camden Thrasher在为美国海军战斗机的示范进行拍摄时,捕捉到一架飞机在接近音速时产生“冲击波线”的非凡特写照。

这位汽车运动和航空摄影师在2021年底的EAA Airventure航展上拍摄了这张照片,当时正展示着VFA-106 Gladiators(正式名称为第106打击战斗机中队)中的一架麦克唐纳-道格拉斯F/A-18黄蜂式战斗攻击机。

这种超音速多用途作战喷气式飞机于1984年首次在美国海军启用。虽然他的照片在网上病毒式传播,作为打破音障的例子,但Thrasher迅速指出,这架飞机并未飞得比音速还快。

这场一年一度的航展在威斯康星州奥什科什的威特曼区域机场举行,那是一个近7万人口的城市,居民不太可能希望每年夏天都被音爆打扰。

照片中所看到的实际上是超音速喷气机接近马赫1时周围空气被扭曲的情况(在标准条件下海平面上的音速约为761英里/小时)。

Thrasher说:“飞机正接近音速,这些线就可能开始形成。我不是空气动力学家,但我会尽力解释。飞机的速度略低于音速,但当空气流经机翼和机身的各个部位时,某些区域的空气流本身可能会短暂达到超音速。

当这种情况发生时,气流会被压缩或扩张,压力的变化会改变光线穿过时的折射或弯曲方式。可见的效果就是那些‘冲击波’线条,或者如果空气足够湿润,会形成一个包裹住飞机一部分的锥形云。”

这张病毒照片是用尼康D5数码单反相机在500mm、f/5、1/2500和ISO 50拍摄的。

Thrasher说:“我从高中起就以业余爱好的方式开始拍摄汽车赛事。我去了车辆工程专业的大学,但后来决定全职追求摄影事业,现在已做这个差不多10年了。

我一直对航空很感兴趣,但直到最近才开始更多地利用业余时间拍摄它。我将其作为汽车运动世界的一个休息,同时也保持大脑活跃,思考拍摄新事物的方法。”

摄影师卡姆登·斯拉舍正在拍摄美国海军战斗机的演示时，他拍摄了一张非凡的特写照片，其中一架飞机在接近音速时会产生“冲击波线”。

这位赛车运动和航空摄影师在 106 年底的 EAA Airventure 航展上拍摄了 VFA-106 角斗士（正式名称为 2021 攻击战斗机中队）的照片，

当时他拍摄了麦克唐纳道格拉斯 F/A-18 大黄蜂的照片，这是一种超音速多用途战斗机于 1984 年首次引入美国海军。

虽然他的照片有在网上风靡一时作为喷气式飞机突破音障的一个例子，Thrasher很快指出飞机的飞行速度并没有超过音速。

一年一度的航展在威斯康星州奥什科什的威特曼地区机场举行，这个拥有近70，000人的城市，每年夏天居民可能不会对音爆的干扰感到高兴。

“关于超音速飞行有各种规则，在大多数情况下，它们排除在低空或人口过多的地区这样做，”摄影师告诉PetaPixel。“这就是为什么，不管人们怎么想，这张照片并不是喷气式飞机打破音障。

“在航展上通常发生的事情是，飞行员在高速飞行时将以略低于音速的速度飞行例如0.97马赫而不是1.00或更高。

它仍然是大约 700 英里/小时的速度，令人印象深刻，同时仍然没有打破音障（或规则）。

扭曲的空气和弯曲的光

照片中实际看到的是超音速喷气式飞机周围的空气在接近1马赫（中等声速，或标准日海平面约761英里/小时）时如何扭曲。

“当喷气机接近音速时，这些线可以开始形成，”Thrasher说。“我不是空气动力学家，但我会尽力解释。

“飞机的飞行速度略低于音速，但当空气经过机翼和机身的各个部分时，气流本身实际上可以在某些区域短暂地变成超音速。

当这种情况发生时，空气将被压缩或膨胀，这些压力的变化将改变光在通过时折射或弯曲的方式。

“可见的效果是那些'冲击波'线，或者有时是锥形云，如果空气足够潮湿，它会包裹飞机的一部分。

病毒照片是用尼康D5数码单反相机在500mm，f/5，1/2500和ISO 50下拍摄的。

现代教科书包含大量对热力学设备的描述。

有关蒸汽发电厂的页面，来自 Turns 和 Pauley，《热力学》，2020 年

飞机突破音障时会产生复杂的流体动力学现象,主要可以从以下几个方面进行解释:

1. 音速障壁

音速是空气中的声速,在标准大气条件下约为每小时1234公里或761英里。当飞机的飞行速度接近音速时,会形成一个音速障壁。

由于空气流过飞机表面的速度不同,使得局部会突破音障而出现超音速,这会导致激波的形成。

2. 激波的形成

当有局部空气流的速度超过音速时,会在超音速和亚音速空气之间形成激波。激波使空气流突然压缩,产生压强的急剧变化。这会导致飞机大幅度的抖动,称为音爆。

3. 压缩和扩张波

飞机表面曲率改变的位置会形成压缩波或扩张波。压缩波使空气加速,可能达到超音速;扩张波使空气减速,回到亚音速。这两种波的交替作用,在飞机表面包绕出复杂的激波形状。

4. 激波与边界层的相互作用

激波作用在飞机表面的边界层,会引起边界层的分离。这会使阻力急剧增大,是飞机突破音障时的一个关键困难。必须采用各种设计手段,减弱这种边界层分离的影响。

5. 飞机整体设计的优化

为了使飞机安全、平稳地突破音障,飞机的整体外形、机翼形状、发动机布局等都需要进行气动力学优化设计,减少激波对飞行的影响。

综上所述,这些都是使飞机能够突破音障的关键流体动力学问题,需要在飞机设计中充分考虑和处理。熟练地掌握这些知识,是设计超音速飞机的基础。

Summary

本视频讲述了音爆问题。人类长期以来对速度的追求在航空领域取得了突破，其中最重要的成就之一是突破音障。

飞机的超音速飞行产生了像雷鸣一样的音爆，对周围环境和生物造成威胁。科学家们研究音爆，试图阻止其在大气中传播，而超音速飞机的飞行轨迹和空气数据可以用来预测音爆的位置和强度。

此外，人类发现一些动物早已利用音爆来威慑捕食者。虽然取得了重大进步，但超音速飞机仍不允许在土地上空飞行。

Highlights

🚀 人类突破音障，实现超音速飞行。

🔊 超音速飞行产生音爆，威胁周围环境和生物。

🌍 科学家研究音爆，试图阻止其在大气中传播。

🛰️ 飞行轨迹和空气数据可预测音爆的位置和强度。

🐾 动物如梁龙和某些种类的虾早已利用音爆来威慑捕食者。

🛩️ 超音速飞机仍不允许在土地上空飞行。

推荐

超音速气动力学和飞机设计的经典物理书籍:

1.《高速气动力学入门》(Fundamentals of High-Speed Aerodynamics)

这本书由美国NASA的泰森博士编写,系统全面地介绍了高超声速气动力学的理论、计算方法和实验测量技术。

内容涵盖了激波、激波边界层相互作用、高攻角气动力学等核心问题。

2.《超音速气动力学》(Hypersonic Aerodynamics)

这是一本俄语书籍,由俄罗斯中央空气动力学院的V.皮罗夫斯基编写。书中包含大量实用的高速气动计算方法。

3.《超音速飞行理论》(Theory of Wing Sections of Supersonic Flight)

这是一本飞机设计领域的经典书籍,由美国著名航空专家阿博特编写。它深入探讨了超音速飞机的翼型选择和布局设计理论。

4.《气动弹性学》(Aeroelasticity)

这本书介绍了高速飞行时气动力和结构弹性之间的相互作用理论,对设计考虑气动弹性非常重要。

5.《高超音速飞行动力学》(Dynamics of Flight: Stability and Control)

布赖恩·利尔著,介绍了高超音速飞行的动力学模型和飞行控制理论。

这些书籍都是该领域公认的经典著作和教材,系统全面地介绍了超音速飞行的相关气动力学和飞机设计知识,非常适合作为入门参考书。

​音爆的产生主要是因为激波的形成和传播造成的。可以从以下几个物理原理来解释音爆的产生机制:

1. 马赫数原理 当飞机的飞行速度达到或超过音速时,会产生马赫数大于或等于1的激波。激波导致空气的参数发生突变。
2. 冲激波强度公式 激波强度与飞机的马赫数成正比。马赫数越高,激波强度越大。当马赫数达到1-5时,激波强度足以在地面形成音爆。
3. 激波的非线性传播 激波以接近音速的速度传播,会在传播过程中变得越来越陡峭。这加剧了音爆的影响。
4. 能量守恒定律 激波在很短距离内将飞机的运动能转化为声能和热能,导致空气的压强和温度急剧上升,产生音爆。
5. 接触表面的动量方程 当激波作用在地面时,会在很短时间内对地面施加非常大的压力,造成破坏性影响。

纳维-斯托克斯方程是描述viscous流体运动的微分方程组。它由连续方程、动量方程和能量方程组成。

在不可压缩流体动力学中,纳维-斯托克斯方程可以简化为拉普拉斯方程。但当考虑压缩效应时,像音爆这样的现象就无法用简化的拉普拉斯方程来描述了。

对于音爆问题,需要采用完整的纳维-斯托克斯方程,同时结合状态方程,来模拟高速飞机周围流场的压缩和激波效应。

具体而言,可以通过数值求解纳维-斯托克斯方程组,模拟出激波的形成和传播过程。动量方程和能量方程可以反映激波在很短距离内急剧转换流体的动量和内能的过程。

从压力和密度的突变情况可以定量分析音爆强度。

黏性流体运动方程,也就是纳维-斯托克斯(Navier-Stokes)方程。 纳维-斯托克斯方程是描述黏性流体(具有黏滞性的流体)运动的微分方程组。

它由以下三个方程组成:

1. 连续方程(Continuity equation)

描述质量守恒;

2. 动量方程(Momentum equation)

描述力与动量变化的关系(牛顿第二定律);

3. 能量方程(Energy equation)

描述能量守恒。

这组方程考虑了流体黏性效应对流体运动的影响。当黏性可忽略时,纳维-斯托克斯方程会简化为理想流体动力学中的Euler方程。

纳维-斯托克斯方程对许多黏性流体问题提供了精确描述,如边界层、湍流、管路流动等,在计算流体动力学中应用广泛。

正确地求解和应用纳维-斯托克斯方程,是理解和分析复杂流体运动的基础。

此外,采用不同的湍流模型来代表激波与边界层相互作用也较为重要。这会影响音爆在地表的传播效应。

所以,纳维-斯托克斯方程为理解和预测音爆现象提供了一个相对完整的物理模型。正确地应用这组方程,是计算流体动力学处理高速空气动力问题的标准工具。

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