西安交通大学SQ轴承数据集(文末附数据)

西安交通大学SQ轴承数据集(文末附数据)

我们公开了一份基于振动信号的轴承数据集,数据来源于西安交通大学SQ(Spectra Quest)实验平台。

实验介绍:

实验利用SQ(Spectra Quest)公司的机械故障综合模拟试验台进行电机轴承外圈和内圈故障模拟,采集了三种转频(19.05Hz、29.05Hz、39.05Hz)下三种不同程度故障(轻度故障、中度故障和重度故障)的电机轴承振动信号,并对信号进行了分析。
试验台结构如图1所示,试验台由电机、转子和负载三大部分组成,实验采用压电式加速度传感器采集电机轴承信号,加速度传感器灵敏度为50mv/g;所用的数据采集仪为CoCo80数采,采样频率为25.6KHz,完成数据的采集。
图1 电机匝间短路故障模拟试验台结构组成
图1 电机匝间短路故障模拟试验台结构组成


故障轴承介绍:

轴承内圈和外圈的故障为局部损伤故障,通过研磨笔在内外圈加工不同大小和深度的小孔来模拟不同程度的内、外圈故障,轴承故障形式及程度如图2-3所示。
图2 轴承外圈故障

图2 轴承外圈故障图3轴承内圈故障
图3轴承内圈故障

实验中所采用的轴承型号为NSK公司的6203轴承,根据公式计算得到各转频下轴承内、外圈故障特征频率如表1所示:
在这里插入图片描述


数据介绍:

一、外圈3 重度
8.99Hz(10Hz) 3464-3466
19.05Hz 3467-3469
29.05Hz 3470-3472
39.05Hz 3473-3475

二、外圈2 中度
9.03Hz 3482-3484
19.05Hz 3485-3487
29.05Hz 3488-3490
39.05Hz 3491-3493

三、外圈1 轻度
8.97Hz 3500-3502
19.05Hz 3503-3505
29.05Hz 3506-3508
39.03Hz 3510-3512

四、内圈3 重度
8.94Hz 3585-3587
19.05Hz 3588-3590
29.05Hz 3591-3593
39.04Hz 3594-3596

五、内圈2 中度
8.92Hz 3607-3609
19.01Hz 3610-3612
29.02Hz 3613-3615
39.03Hz 3616-3618

六、内圈1 轻度
9.01Hz 3520-3522
19.07Hz 3523-3525
29.05Hz 3526-3528
39.02Hz 3529-3531

七、正常
9.5Hz 3629-3631
19.46Hz 3632-3634
29.43Hz 3635-3637
39.41Hz 3638-3640

每次数据采集实验获得两个TXT文件,其中通道2输出文件RECXXXX_ch2.txt对应振动信号,包含两列数据,X列对应时间刻度,单位为秒;Y列为对应时间刻度下的振动幅值,单位为重力加速度。

通道3输出文件RECXXXX_ch3.txt对应速度脉冲信号,包含两列数据,X列对应时间刻度,单位为秒;Y列为对应时间刻度下的脉冲电压信号,单位为V。


数据获取:

数据链接如下
链接1(有试验台图片文档):https://pan.baidu.com/s/1697MYgI_Fmm8t6MLs817Eg
提取码:m319
链接2:https://github.com/Lvhaixin/SQdataset

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西安交通大学轴承故障数据集(xjtu-sq)是西安交通大学与国内某大型航空制造公司合作收集整理的一组有关轴承故障的数据集。该数据集是针对航空领域的轴承故障进行研究和分析而创建的,并具有一定的代表性和实用性。 xjtu-sq数据集中包括了大量的轴承故障数据,例如振动、电流、温度等参数,这些参数是实时采集的,并记录了轴承在运行过程中的各种状态。通过对这些数据进行分析和挖掘,可以有效地预测轴承的寿命和故障情况,帮助航空制造公司实现轴承的智能化维护和管理。 该数据集采集的数据量大、质量高,包含了多种类型和规模的轴承故障情况,覆盖了航空工程中常见的各种故障模式。通过对这些数据进行深入研究和分析,可以为航空制造公司提供有效的故障诊断和预测模型,提高轴承的可靠性和使用寿命。 同时,xjtu-sq数据集的收集和整理过程符合科学、严谨的原则,数据的采集和处理过程都经过了严格控制和验证,数据的准确性和可信度得到了保证。这使得xjtu-sq数据集成为了国内外学术界和工业界研究轴承故障的重要参考资料。 总的来说,xjtu-sq数据集不仅代表了西安交通大学轴承故障研究领域的重要成果之一,也为航空制造公司提供了宝贵的数据资源,有助于改进轴承的设计和运行管理,提高飞机的安全性和可靠性。

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