1 飞机静稳定裕度H0 的计算只和飞机的迎角相关,迎角越大静稳定裕度越高。
2 在评判飞机机动性特性的过程中(这里一般指的是飞机的过载,要评判的也是在不同飞行速度下飞机的最大过载能达到多少),一般有两个限制限制因素,一个是迎角,一个是升降舵;尤其是在大过载飞行时,这时飞机的迎角一般较大,此时观察飞机的CL-alpha曲线,可能会到达飞机的失速迎角附近,升力可能不足以支持飞机在这么大的过载下飞行。
1 飞机静稳定裕度H0 的计算只和飞机的迎角相关,迎角越大静稳定裕度越高。
2 在评判飞机机动性特性的过程中(这里一般指的是飞机的过载,要评判的也是在不同飞行速度下飞机的最大过载能达到多少),一般有两个限制限制因素,一个是迎角,一个是升降舵;尤其是在大过载飞行时,这时飞机的迎角一般较大,此时观察飞机的CL-alpha曲线,可能会到达飞机的失速迎角附近,升力可能不足以支持飞机在这么大的过载下飞行。