catia汽车学习实践之路

      自进入汽车行业以来，已经1年多的时间，下面来简单的对这段时间内的工作总结一下子吧。对于汽车行业从业者来说，首先是分工作岗位的，工程方面和设计方面。当时和同学一起进入的公司实习，同学定位在工程方面，我在设计这边，工程那边，出不完的差，干不完的活......

      设计方面讲一下，首先工作相对于工程是轻松很多的，基本上是不需要去工厂的，因为自己个人的原因吧，所以到现在也没有学到啥东西。不过对后面做的东西有一些自己的理解，仅供大家参考。其实，我们看到生活中的车子，不要想着一个人去把所有东西都干出来，这太难了，而且也费时间，要学会团队合作，作为新人，要多像领导请教一些自己不懂的东西。

        有些人认为会软件就什么都会了，但实际上你发现哪怕所有的命令都会，给你一张图片就把汽车设计出来，这几乎不太现时，而且设计方面也需要看是从事的造型设计还是结构设计，对造型设计师来说，主要输出汽车最外边的面（我没有从事造型那块，对造型方面理解有限，望大佬指正）。其次，大多数从业者应该都是结构设计工程师，首先来讲，对各个模块，命令都要会使用，主要是创成式外形设计、零件设计、DMU空间分析和装配设计，目前我所接触到的主要是这些模块。（不要想着把软件的每个模块都学完，真心用不到，哪怕是从业20多年的设计师，都不敢说说自己对软件上所有的命令都会）。

      说了那么多的废话，那么我们主要是需要做什么呢？最开始来讲，工程师会给你一些做好的零件或者标准件那些帮忙出出图纸，然后是一些工程方面看到的问题，会给PPT和相关说明，哪些地方需要改一下，在改的时候就是熟悉各个命令的过程，有些地方改着会出现报错，比如面相交质量差这些，就需要换一种方法或者请教一下有经验的工程师，我们该怎么做了。之后，就是学习参数化相关的修改练习，领导给你一个零件，是汽车的改款，造型面发生变化，结构肯定也变化了。我们拿到的是Asurface，首先是外板，一般偏移2.5-4左右吧，不同车型都不一样，一般提供环境件的，参考以前的外板便宜就行，需要注意的是使用拔模分析，分析一下自己的件是否能够出模，我们设计产品来讲，首先在设计上是需要能够出模的，然后是内板方面，用Asurface偏移一定的距离，一般利外板有1个mm，然后仿照以前的件做结构，该修的修，该剪的剪，如果变化不是很大，部分结构的位置是相同的，在曲面上的结构会因曲率不同而有所变化，这方面需要自己去调整，最重要的一点，是我们做的结构需要和别人做的结构能够相互匹配，做翻边时，先按原来的做一下，后面会随着别人的件会有一些变动的。需要后续调整。同样，出模也很重要，要把出模考虑进去。

     总体来讲，这是我这段时间在catia学习方面的一点点理解吧，还有很多方面的不足，而且现在做的工作完全没有用到一些力学相关的知识，就一些纯粹地画图，对未来需要前行的方向也是十分迷茫。