开源社区行为准则风波不断，SQLite 遭批评；OpenJDK 源码计划迁移至 GitHub

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转自：开源中国、solidot、cnBeta、腾讯科技、快科技等

0、开源社区行为准则风波不断，SQLite 遭开发者抵制

距离 Linux 社区因采用 COC 行为准则而被贡献者威胁要撤销代码的事件不到一个月，关系数据库管理系统 SQLite 昨日也因为其社区行为准则而被许多用户批判和吐槽，甚至表示不会再以任何方式参与该社区。

SQLite 的行为准则包含 72 条规则，其中包含许多令人啼笑皆非的内容，比如：像爱自己那样爱邻居、不要谋杀、不要通奸、不要偷窃、要拜访病人、要解救穷人、不要裸奔……

许多人乍一看会认为这是一个奇怪的恶搞文档，但据外媒 The Register 报道，该文档实际已上线 8 个月，而且 SQLite 已经在鼓励用户遵循该行为准则。SQLite 的作者 D.Richard Hipp 表示，文档在正式上线之前有得到贡献者 100% 的支持。在过去的 8 个月里，确实有一些撰稿人称行为准则有点“怪异”，但也仅此而已。直到昨天早上事件出现了“戏剧性”的发酵，他们在推特上受到了大量抨击。

据悉，造成用户不满的主要原因是行为准则中多次提到的宗教立场，像是要尽心尽力爱主、虔诚信奉基督、在基督的爱护下向你的敌人祷告等等。有人认为这种把  COC 和宗教信仰挂钩的行为非常愚蠢且充满歧视，SQLite 分明是在作死。

D.Richard Hipp 在接受 The Register 的采访时表示，那些为了管理社区互动而一直呼吁要制定行为准则的用户似乎并不关心 CoC 的内容是什么，只要有写下来这么一个文档就行。对于该文档透露出来的“基督价值观”，他指出 SQLite 的每个源码文件的顶部都有这么一个“祝福”，它并不是许可证，没有要求所有人遵守。

1、RMS 发布 GNU 友好交流指南

自由软件基金会主席 RMS 发布了初始版本的 GNU 友好交流指南（GNU Kind Communication Guidelines），他建议所有 GNU 项目贡献者在讨论中遵守这一指导方针。RMS 在邮件列表上称，相关讨论始于今年八月，GNU 包维护者讨论了项目开发排斥女性开发者的问题，部分维护者呼吁采用有严格规定的行为准则，其它自由软件项目已经这么做了，但引发了抵制。

部分维护者强烈表示如果引入严格的行为准则他们将立即退出。RMS 也反对这种包含惩罚规定的方法，但他也不愿意忽视这个问题，决定采用不同的方法，引导和鼓励互助，避免恶劣的交流模式。

现有的指南会在听取反馈之后再进行修订。RMS 解释了行为准则和交流指南之间的差异：行为准则设定了规定，惩罚违反者，通过严厉的方法来纠正人的行为；交流指南不是命令一个人应该怎么做，而是帮助人们学会更友好的沟通。

RMS 说，他本人反对将多元化本身作为一个目标，认为技能水平和使用的多元化更能让自由软件受益，这种多元化和人们通常所说的多元化是有区别的。 

 

2、Oracle 计划将 OpenJDK 的源码库迁移至 GitHub

由于 Oracle 对 Java SE 的商业支持模式的更改，自 Java 11 开始，Oracle JDK 已采用付费商业许可，想要继续免费使用 Java 11 的开发者只能选择 OpenJDK 。OpenJDK 是 Java SE 的开源实现，与 Oracle JDK 没有大的技术差异，目前托管于 Oracle 的 Mercurial 存储库上。

今年7月份，JDK 团队发起了一起名为 “Project Skara” 的意见征集，讨论如何帮助 OpenJDK 贡献者提高效率，找到比 Mercurial 更好的替代品。据 Infoworld 最新消息，3个月过去了，他们似乎更偏向于 GitHub 。 OpenJDK 董事会主席兼 Oracle 的 Java 平台小组开发副总裁 Georges Saab 表示，如果 Java SE 的开发转移到 GitHub ，开发者将可以使用大量的自动化工具。此外，这对于项目组之外的其他 Java 开发者来说也很有用，他们可以访问到用于开发 JDK 的许多源码。

Saab 补充道，是否迁移将由 OpenJDK 社区决定，预估时间会在明年3月 JDK 12 发布之时。

3、雅虎将为史上最大安全漏洞案支付 5000 万美元赔偿金

10 月 24 日早间消息，雅虎已经同意支付 5000 万美元的赔偿金，并向美国和以色列的约2亿名用户提供两年的免费信用监控服务，此前这些用户的电子邮件地址及其他个人信息在有史以来最大的安全漏洞案中被盗。

4、自动驾驶汽车明年可以上高速

近日，北京市发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书（2018年）》提到：“2019 年北京将允许自动驾驶车辆在延崇高速和服务区展开自动驾驶。”此外，白皮书指出：到 2022 年，北京将形成满足 L4 级别自动驾驶要求的智能网联汽车完整技术体系，技术水平也将进入全球第一梯队。

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