太阳能在汽车应用方案分析

太阳能面板特点：受光照强度的规律性和太阳能面板转换效率所约束，太阳能面板具有准持续不稳定电流输出特点。

基本约束：太阳能板受光照强度变化影响输出功率不稳定（最低可能为0），无法满足客户即开即用的基本需求，故不适用于直接驱动车内电器设备。

优势：正常使用的汽车每天总是或多或少的可以从太阳能面板获取一部分能源，这种充电可以抵消汽车部分用电甚至可能对汽车电瓶充电。

理想的方式是太阳能板在电池电量低的情况下给电池充电（或能够补充电池瞬间供电不足），同时将剩余的功率输出给车内电器；整体方案要能和目前汽车供电系统能够无缝对接。

 

场景分类：

场景	燃油车	电动车	太阳能优势	改动成本
行驶	太阳能不供电	太阳能存储，在快速启动时候补充电源	对燃油车：无 对电动车：延长行驶时间	共性：太阳能面板 电动车：超级电容+控制器 燃油车：控制器
熄火	太阳能给电池充电，补充低功耗设备供电	太阳能给电池充电，补充低功耗设备供电	对燃油车：延长待车时间，同时允许停车状态做换气、监控等耗电操作 对太阳能：延长待车时间，允许更多智能功能运行，如特斯拉的哨兵功能，延长行驶时间（给动力电池充电）

 

建议方案：

传统的燃油车  发动时候由车内发电机给整车提供电力，考虑复杂度和输出功率有限，太阳能充电在此状态下不工作（监控IGN线，发现点火就切断供电）。当发动机熄火时候持续给电池充电（会监控电池电压并将充电电压控制在合理范围）。

太阳能利用分析：

由于仅在汽车电瓶开始供电时工作，对平时使用不多的车可以达到延长停车时候电瓶的使用时间。

纯电动汽车 太阳能模仿能量回收系统，不同于回收系统的是回收系统是在电池不放电时候工作，可以直接给电池充电，而太阳能在电池放电过程中也有工作，电动汽车主流的驱动电池是锂离子电池，锂离子电池的充放电原理是化学反应，它在充放电之间转换需要时间，否则就会对锂电池有害。因此，锂电池是不适合做制动能量回收储能电池的，更不适合用电动汽车的驱动电池简单地用作对制动能量回收的储存（目前此观点有争议）。目前只有超级电容具有高倍率充放电和迅速转换充放电模式的特点(电动汽车制动时有时缓慢，有时很突然，这就要求储能电池能够迅速转换充放模式而对电池无害，而且能够高倍率充放电，以及时储存制动能量，也能将储能电池里的能量及时利用。)，是真正适合用作制动能量回收的储存部件。所以将能量缓冲在超级电容里面，当车辆瞬间需要大电流时候由超级电容来补充，当汽车停止时候由超级电容对电池进行充电。