Sili_Z的博客

本标准为推荐性地方。 本标准参考 GB/T 28382 -2012 《纯电动乘用车技术条件 电动乘用车技术条件 》，针对上海 》，针对上海 》，针对上海 》，针对上海 地域广、桥涵隧众多 地域广、桥涵隧众多 ，高速路、 高速路、 城市快速路 、高架地面道城市快速路 、高架地面道城市快速路 、高架地面道混合 交通 特征 ，台风暴 雨多、车辆涉水工况 雨多、车辆涉水工况 常见 ，高温、湿天气多等 高温、湿天气多等 使 用特点 ，突出车辆的 安全性能、 动力性能等技术要求；为了确保示范运行的有序展开， 维护用户利益对车辆及运行安全监控、可靠性和产品的能衰减等提出相应技术要求； 对车辆及运行安全监控、可靠性和产品的能衰减等提出相应技术要求； 为了确保 事故 救援的安全 有 序，提出 设置“救援信息卡”的 要求 。

本国际标准定义了道路车辆的车载ECUs 与相配的诊断工具之间的通信建立。建立该 通信的目的是对车辆，系统和ECUs 进行监测、检查诊断和调整。 本国际标准不适合系统定义的诊断设备使用。 本国际规范不适合钓码技术使用。

why use python how to use python extension 自从20世纪90年代初Python语言诞生至今，它已被逐渐广泛应用于系统管理任务的处理和Web编程。 Python的创始人为荷兰人吉多·范罗苏姆 [4] （Guido van Rossum）。1989年圣诞节期间，在阿姆斯特丹，Guido为了打发圣诞节的无趣，决心开发一个新的脚本解释程序，作为ABC 语言的一种继承。之所以选中Python（大蟒蛇的意思）作为该编程语言的名字，是取自英国20世纪70年代首播的电视喜剧《蒙提.派森的飞行马戏团》（Monty Python's Flying Circus）。 ABC是由Guido参加设计的一种教学语言。就Guido本人看来，ABC 这种语言非常优美和强大，是专门为非专业程序员设计的。但是ABC语言并没有成功，究其原因，Guido 认为是其非开放造成的。Guido 决心在Python 中避免这一错误。同时，他还想实现在ABC 中闪现过但未曾实现的东西。 就这样，Python在Guido手中诞生了。可以说，Python是从ABC发展起来，主要受到了Modula-3（另一种相当优美且强大的语言，为小型团体所设计的）的影响。并且结合了Unix shell和C的习惯。 Python [5] 已经成为最受欢迎的程序设计语言之一。自从2004年以后，python的使用率呈线性增长。Python 2于2000年10月16日发布，稳定版本是Python 2.7。Python 3于2008年12月3日发布，不完全兼容Python 2。 [4] 2011年1月，它被TIOBE编程语言排行榜评为2010年度语言

按照党中央国务院关于发展新能源汽车的总体部署，在国务院《节能与新能源汽车产 业发展规划（2012－2020 年）》（国发〔2012〕22 号）和《关于加快新能源汽车推广应用 的指导意见》（国办发〔2014〕35 号）、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 （国办发〔2015〕73 号）》等文件的指导下，在鼓励新能源汽车推广应用的各项政策措施 的推动下，中国电动汽车的推广应用取得了积极的进展，轻量化、动力驱动系统、动力电 池等关键零部件产业初步形成规模，与世界先进水平的差距明显缩小。 但是，我们也看到我国电动汽车总体发展质量和水平还有待提高，特别是车辆安全性 水平亟待提高，目前，产业总体上对安全性认识不足，产品设计的安全性要求积累不够， 全链条中安全交互的机制没有形成，导致多起电动汽车起火事故发生，对产业发展造成负 面影响。 电动汽车安全性事故的原因比较复杂，与材料选择、电芯和模块结构、系统集成、连 接结构、整车匹配设计、生产管控、产品试验验证、售后服务、充电设备和工程电子、充 电运维管理、回收再利用过程安全管理、火灾管控方法等多种因素有关。因此，2018 年 汽车工业协会会同中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟 启动了《电动汽车安全指南》（《指南》）编制工作，系统地梳理设计、制造、使用、再利 用各个环节的安全风险及其防范措施，旨在促进全产业链加强安全意识，提高电动汽车全 生命周期安全性水平。 本次发布的《指南（2019 版）》在2018 版基础上进行了修订完善。

节能与新能源汽车技术路线图2.0发布李骏院士PPT.pdf

本程序是MATLAB开发的一个实时传感器显示小工具，具备串口调试助手的全部功能。主要用于十六进制发送，十六进制接收。 本程序是在《MATLAB串口调试助手实例源代码》的基础上开发的，解决了其在64位系统的适配问题，并给出了一个简单的传感器实时数据显示的GUI操作方案。 https://download.csdn.net/download/suzhouzhouchunhua/3341537

《具体数学:计算机科学基础:第2版》是一本在大学中广泛使用的经典数学教科书．书中讲解了许多计算机科学中用到的数学知识及技巧，教你如何把一个实际问题一步步演化为数学模型，然后通过计算机解决它，特别着墨于算法分析方面．其主要内容涉及和式、整值函数、数论、二项式系数、特殊的数、生成函数、离散概率、渐近式等，都是编程所必备的知识．另外，本书包括了六大类500 多道习题，并给出了所有习题的解答，有助读者加深书中内容的理解 [1] ． 　　《具体数学:计算机科学基础:第2版》面向从事计算机科学、计算数学、计算技术诸方面工作的人员，以及高等院校相关专业的师生． 作者： ronald l. graham（葛立恒）：著名数学家，美国加州大学圣迭戈分校计算机与信息科学专业教席（jacobs endowed chair），at&t实验室研究中心荣誉首席科学家，美国数学学会前任主席。 　　donald e. knuth（高德纳）：著名计算机科学家，算法与程序设计技术的先驱者、斯坦福大学计算机系荣休教授、计算机排版系统tex和metafont字体系统的发明人，因诸多成就以及大量富于创造力和具有深远影响的著作（19部书，160篇论文）而誉满全球。 　　oren patashnik：著名计算机科学家，bibtex的创始人之一，是位于拉荷亚的通信研究中心的研究员。他1976年毕业于耶鲁大学，后来在斯坦福大学师从knuth，1980年就职于贝尔实验室。1985年与leslie lamport合作创建了bibtex（latex的一种工具，用于管理文献、产生文献目录）。 目录： 《具体数学:计算机科学基础:第2版》 　　第1章 　递归问题　 1 　　1.1 　河内塔　 1 　　1.2 　平面上的直线　 4 　　1.3 　约瑟夫问题　 7 　　习题　 14 　　第2章 　和式　 18 　　2.1 　记号　 18 　　2.2 　和式和递归式　21 　　2.3 　和式的处理　 25 　　2.4 　多重和式　 28 　　2.5 　一般性的方法　35 　　2.6 　有限微积分和 无限微积分　39 　　2.7 　无限和式　 47 　　习题　 52 　　第3章 　整值函数　56 　　3.1 　底和顶　56 　　3.2 　底和顶的应用　 58 　　3.3 　底和顶的递归式　66 　　3.4 　mod：二元运算　68 3.5 底和顶的和式 72 习题79 第4章数论 85 4.1整除性 85 4.2素数 88 4.3素数的例子 89 4.4阶乘的因子93 4.5互素 96 4.6mod：同余关系 103 4.7独立剩余105 4.8进一步的应用 107 4.9ψ函数和μ函数110 习题119 第5章二项式系数 126 5.1基本恒等式126 5.2基本练习143 5.3处理的技巧154 5.4生成函数164 5.5超几何函数170 5.6超几何变换 180 5.7部分超几何和式186 5.8机械求和法 191 习题 202 第6章特殊的数 214 6.1斯特林数 214 6.2欧拉数 223 6.3调和数 228 6.4调和求和法 233 6.5伯努利数 237 6.6斐波那契数244 6.7连项式 252 习题259 第7章生成函数268 7.1多米诺理论与换零钱 268 7.2基本策略 277 7.3解递归式282 7.4特殊的生成函数 294 7.5卷积 296 7.6指数生成函数 305 7.7狄利克雷生成函数 310 习题312 第8章离散概率 320 8.1定义 320 8.2均值和方差 325 8.3概率生成函数 331 8.4抛掷硬币 336 8.5散列法 344 习题 357 第9章渐近式 367 9.1量的等级 368 9.2大O记号370 9.3O运算规则 376 9.4两个渐近技巧 388 9.5欧拉求和公式393 9.6最后的求和法398 习题410

新能源汽车发展趋势PPT

该流程收集自Google，详细介绍了典型的工程设计开发流程； 整个流程按照concpet stage、design stage、manufacturing stages三个大的阶段分别展开，满足大部分的工程设计需求；

48V standard by 2020+ for Europe and China and NA. The predominant volume will be 48V BSG solutions with 12kW. Integrated solutions expected to be introduced beyond 2020 starting form top segment. • Power level expected to move from 15kW towards 30 kW • New architectures will move to transmission side or will be transmission integrated family concepts Strong focus on modular solutions 25+kW • P0/P4 e-axles • P2 parallel hybrids + starting device • P0/P3 48 V Architectures are cost effective solutions between 12 V and High Voltage Hybridization. - Cost of 30% of PHEV (¥85,000 to ¥125,000) - Ability to re-use common vehicle parts (Engines, Transmissions) with modular designs for hybrid and non-hybrid versions, or use current tooling