在国家数字化发展的版图中,作为民生工程之一的轨道交通是重中之重,因此近十年,我国以“八纵八横”高速铁路为骨架,建设国家快速铁路网,加快形成中西部路网骨架,同步完善综合客运枢纽,加速我国轨道交通的发展,截至2020年底,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营,运营线路达到7978.19公里。在我国轨道交通里程屡破世界纪录,以及迈入“十四五”阶段之际,我国轨道交通的发展也开始迈向信息化。
轨道交通面向自动化、信息化**
随着全球自动控制技术、计算机和网络技术、数字通信技术的发达,数字化、智能化、信息化化已经成为未来轨道交通发展的标签。轨交信息化基于智能化、数字化,充分利用互联网、5G网络、大数据、人工智能等先进技术,规范其基础信息和动态信息的共享交换方式;同时以地理信息平台为核心,建立服务与共享体系,实现各系统间充分共享,最终实现轨道交通信息化,提高轨道交通服务水平和资源综合利用效率。全信息化将成为未来轨交的主要形态。
国产轨交计算核心板出击
目前,新一轮科技革命和产业变革正在深刻影响全球经济格局,数字化、网络化、智能化日益成为重要的发展趋势,也是各国技术竞争和产业竞争的主战场,关乎能否占据未来发展的制高点和主动权。我国作为世界轨交大国,不仅可以自研自产轨交相关设备,也早已实现轨交产品和技术的出口。但面对轨交传统大国的竞争,我国轨交自研自产的脚步还需加快,才能从全球轨交竞争格局中脱颖而出。
轨道交通系统是一个庞大的网络架构,信息采集、指挥调度、自动驾驶等需要强大的计算能力,而领存高性能FT2000-4 COME计算核心板,可以满足轨交信息化发展的需要。