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在C版的许多更新中，有关于材料和铜箔选择、印刷板托盘化、边缘板电镀、最小电气间隙（例如，电介质耐受电压、电晕效应和爬电）、阻抗公差、平面内的间隙区域、特征位置公差、合规销（压配合）和背面钻孔的新指南和要求。IPC J-STD-001是与IPC-A-610协同开发的，并得到IPC-HDBK-001的支持，以供那些需要额外信息和解释的人使用。IPC-A-610J是检查员、操作员和其他对电子组件验收标准感兴趣的人员的必备标准。IPC-A-610是与J-STD-001和IPC/WHMA--620协同开发的。

本文件是根据一项联合决议编制的，旨在改进ISO的总体结构汽车电缆标准。这一新结构增加了更多的清晰度，并通过定义标准系列，为将来的修订打开了标准。目前，许多其他标准涉及ISO 6722-1、ISO 6722-2和ISO 14572。所以这些标准将至少在下一次计划的系统审查之前保持有效，稍后将由ISO 19642系列取代。对于新的汽车电缆项目，建议客户和供应商使用ISO 19642系列。

对于Control fire spread的防火方式，二次锂电池之外的其他零部件和截流部件，在PS2线路中认为不是电阻性PIS，而在PS3线路中则认为是电阻性PIS。需要保护接地的产品要有一个主要的保护接地端子，如果使用可拆卸的电源线，那么appliance inlet上的接地端子可以作为主要的保护接地端子。如果产品因为电池的位置而导致小孩无法从产品中移除纽扣电池，那么不适用这个条款的要求，但是4.8.2的警语要求仍然适用。增加了包含制冷剂产品的要求，另外包含1升以上液体的产品不再可以豁免G.15的要求。

Philippe称道，NHTSA对于特斯拉车型进行的测试，没能通过后，特斯拉只花了5天时间，就完成修改了一个零件。而这在雷诺或者奥迪，需要至少6个月的时间。当他和马斯克讨论这个问题时，他告诉马斯克，我们需要6个月100万公里的等效测试里程，来发现车辆的潜在缺陷并加以修复。，只经历了短短不到20年的时间，就成为了全球市值最高的车企。事实上，随着特斯拉开创了这种先例后，国内外越来越多的新势力造车厂商，也学习了这种模式。但是在特斯拉，这些都没有，不过这是特斯拉的生存之道——快速的、价值驱动的公司程序。

VDA4 (Band 4) Quality Assurance in the Process Landscape工艺领域的质量保证VDA4.1 Section 1: GeneralMethods Overview, Elementary Aids,Development ProcessesVDA4.1第1节：概述方法概述、基本辅助工具、开发过程 VDA4.2 Section 2: Risk AnalysesFault Tree Analysis – FTA, Failure Mode and Effe