写给家人的计算机和编程简介

作为一个码农,有时候会遇到非专业的亲戚朋友的问题:到底计算机是怎么运转的?程序员编程到底在做什么?诸如此类的科普问题,往往也不是一两句话能说明白的。今天花了点时间总结了一下,尽量深入浅出地解释这个问题。

计算机的组成是怎样的呢?简单的说就是拼积木,由特别简单特别小的几种乐高积木块拼成小零件,再拼成物品人物,再拼成房屋街景,聚少成多聚沙成塔。


    1. 二进制是表示数字的一种方法,只有0和1两个数字,可以和我们常用的十进制相互转换。比如二进制的110意思是十进制的6
    2. 数字电路:电路可以分成有电和没电两个状态正好用来表示二进制数字的0和1,多个这样的电路组合在一起就可以表示更大的数比如:110。这样用电路来表示和操作二进制数字,我们就得到了数字电路。
    3. 通过二极管和三极管组成的数字电路我们可以拼出进行“与,或,非”这几种基础运算,通过这几种基础运算我们可以拼出更多数学功能的数字电路,比如加法器,乘法器,以至于乘方开方求余数等等
    4. 如果每个运算都靠人手动操作,就像会计使用老式按键的计算器计算核对纸质的账本,仍然很慢很容易出错。所以我们同时也制造了自动操作计算电路的电路,就是控制器。
    5. 我们用磁盘上某个点有没有磁化来表示二进制数字0/1就得到了可以存储数据的磁盘。同样用电路也可以做存储工作,就是我们用的内存和U盘还有固态硬盘。
    6. 之后我们又制造了各种输入设备比如键盘鼠标摄像头麦克风传感器等等来收集数据。还有各种输出设备来输出运算结果甚至直接操纵机器,比如显示器,音响,温控器,智能开关,智能家电,数控机床,无人驾驶汽车...
    7. 有了上述组成部分“运算器,控制器,存储器,输入输出设备”就组成了一个完整的计算机硬件系统,这就是传说中的冯-诺依曼结构,小至手机,智能手环大到智能汽车,飞机以至于国家超算中心里的超级计算机,都是这样拼出来的。
    8. 很多时候单一的计算机功能有限,于是人们把计算机用网线连接起来,让它们可以互相通信互相协作,这就组成了互联网。至于一台和多台计算机联网有多大差别,想想一部没流量没wifi的智能手机就知道了
    9. 以上所说的各种电路和设备都是直接看得见摸得着的,也不能随意创造复制删除的实在物品,所以叫硬件
    10. 但是计算机所计算的存储的网络传输的都是数据,是抽象的可以方便的创造复制删除,这些就都属于软件的范畴,比如操作系统(OS),应用软件(APP)
    11. 软件的构成也是堆积木的过程,刚刚说了我们有计算电路也有控制电路,那么控制电路怎样自动控制计算的呢?我们仍然使用二进制数据来表示控制操作的命令,比如110表示做加法,111表示做乘法,101表示把结果存起来等等,这些指令叫机器码,这样我们就可以用这些指令拼出最简单的程序,而且是用计算机能够兼容的二进制数据组成的控制程序,这样可以用数据自动控制数据而不是人来直接控制。这就是程序,也就是软件。
    12. 计算机控制器识别和执行机器码是非常直接的,但对我们编写机器码的人来说这一串串二进制数可就不那么直观方便了,所以就有了一种用单词缩写来表示机器码的形式,对于编程的人来说相对容易理解和书写,比如加法是ADD移动数据是MOV,这就是传说中的汇编语言。
    13. 对于人来说,其实汇编语言还是相当的晦涩难懂,所以贝尔实验室的Dennis MacAlistair Ritchie发明了C语言,容易写,又容易看懂。这下,人们可以写出功能更丰富,更复杂的程序,使得编写软件成为一个职业,也使得计算机的应用越来越广泛。想象一下,如果苹果手机不装任何APP,你愿意用吗?那和板砖有什么区别😂
    14. 在此基础上,人们有开发了各种高级的编程语言和编程工具比如c++, JAVA, JavaScript等等,使用这些语言和工具来编写程序的人,就叫程序员或者软件工程师,或者俗称的码农
    15. 最后,硬件配合软件就组成了我们身边各种各样丰富多彩功能强大的智能设备。


现代人已经习惯了有互联网,有手机的日子,习惯了新科技带来的各种方便快捷。而这一切都是从最简单的逻辑电路和最简单的逻辑运算开始的,像搭积木一样,一点一点拼出来,由简单到复杂,由小到大
 

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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