几种不能传递权重的外链

      外链建设是我们优化人员每天都需做的一项重要的工作。对于外链建设我们不能像头牛那样看到哪里可以发外链就将全部的精力用于发外链。对于外链有的可以起到很好的优化作用,但是有的外链却成效甚微。其实原因就在这些外链平台对于外链的处理方式不同,有的平台为了防止外链的泛滥,保留站点的权重不流失,对站内的外链进行相应的设置。而这些经过处理的外链往往是不能传递权重的。笔者在本文中经分享自己所遇到的几种不能传递权重的外链。

  一:使用JS代码跳转的外链

  有一定优化经验的人都应该清楚的了解到,JS代码对于搜索引擎并不友好。使用JS代码跳转的外链一般是不能传递权重的。这样的外链对于我们的站点优化成效甚微。而最长使用这种JS跳转外链的就是一些论坛。

  页面中我们看到我们留下了一个超链接,但是不要高兴得过早,我们看一下页面代码中我们可以清楚的看到,上面的超链接是使用JS代码进行跳转的。这一种外链并不会对我们的搜索引擎优化起到什么促进的作用,其功能我们也只能说是增加我们站点的曝光率。

  二:跳转链接


  问答平台是站长们特别喜欢的外链平台,因为在问答平台上更加容易获得自己的目标客户。而问答平台中的搜搜问问也是一个权重很高的平台。其外链的建设也不难,但是笔者认为搜搜问问的外链就是一个很典型的跳转链接,其并不传递权重,那么我们就以搜搜为例来看看其外链。

  我们同样适用火狐的调试插件来看看他的页面代码,我们发现在“href”后是搜搜问问本身的链接地址,而我们的这个地址只是一个跳转链接而已。

  三:链接带有nofollow标签

  我想很多优化人员都清楚这个标签的作用,那就是告知搜索引擎这个标签下的页面与本真无关,无需爬行。这种标签是用户广告中。但是有的站长把这个标签置于友情链接的版块中来达到避免权重的输出。如下图所示。对此对于新手站长来说,在进行友链的交换的时候一定要看清楚链接是否有带有nofollow标签。

  四:使用iframe框架的链接

  就像笔者上文所提到的JS链接,iframe框架上的链接也是不利于搜索引擎的爬行,传递权重的。搜索引擎对于这种框架下的外链一般都会直接跳过,并不会传递站点的权重的。这种外链的效果也是很低的。

  五:使用robots文件屏蔽

Robots文件的功能是起到阻止搜索引擎对于某些页面或者某些目录下面的页面进行爬行,而如果我们的外链做在这一些页面上就会没有效果,因为这些页面都已经屏蔽了搜索引擎蜘蛛,何来的传递权重的功能。对此我们在建设外链的时候,我们可以先通过查看该站的robot文件来看看其对于该页面是否有屏蔽蜘蛛。

     六:豆丁文库外链

    以上部分摘自互联网,我想大家也都见过。不过博主最近还在纠结一种外链,豆丁文库的外链是否能传递权重,我们用DOC格式上传文章,可以在正文添加锚文字链接,但是发布上去之后查看源代码,你就会发现,豆丁是将这个文库转化成了flash文件,点击超链接也奏效。而且只要你上传的文档被收录了,在百度用 domain指令,同样可以查到。所以这个结果让我很困惑,咨询了一些资深的SEOer.告诉我的答案是:豆丁文库的外链是不传递任何权重的,能查到反链,是因为存在于豆丁的摘要里面,相当于网页的描述。这个答案我其实还不是特别满意,希望有自己见解的可以留言探讨。
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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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