特斯拉财报：客户获取成本升高

特斯拉的营销费用近8个季度环比持续增长，销售费用率已由年初8%上升至本季度的17%。对于营销费用的增长，特斯拉的解释是获得客户的营销成本提高。这也难怪，特斯拉电动汽车售价不菲，针对的并非大众客户，而是中高端客户。随着特斯拉销量的增长，拓展客户提升销量是特斯拉主要面临的问题。

在2013年，特斯拉采取了一系列措施提升销量。一就是采用租赁式销售。2013年4月，特斯拉与某个金融机构合作搞了个促销项目。基于该项目，购买特斯拉Model S的用户有权在三年内将车再卖回给特斯拉。在2013年大半年的时间，这种方式就给特斯拉带来近5亿美元的销售额。这样分期付款的方式大力刺激特斯拉的销售同时，也给特斯拉未来带来巨大的退货风险及存货积压。事实上在2013年第四季度，这种租赁式营销带来的销售额相比上季度已呈下降趋势，其未来带动特斯拉销售额的增长动力有限。

特斯拉采用的另一种提升销量的方式就是扩展海外市场。在进军欧洲市场的同时，特斯拉已把远在亚洲的中国作为重要的市场。要知道，中国的电动车市场还不成熟，特斯拉进入中国市场还将面临充电、售后的问题。至少目前，特斯拉还没有搞定国家电网来解决特斯拉电动车的充电问题。而特斯拉在这些问题还没有搞定的情况下，就急于高调冲击中国市场，也显示出其对用户获取的焦虑。特斯拉在海外扩张的同时，也会带来物流成本的上升，带来特斯拉的成本费用上升。当然，海外扩张带来一个问题，就是交付时间的推迟。目前特斯拉的工厂在美国，而交付欧洲或亚洲，一般通过海运及通关手续需要一个月以上的时间，而交付到美国国内则仅需几天的时间。一般收入确认与交付完成相关，而不是生产的完成。因此交付欧洲与亚洲也使导致特斯拉的收入确认周期延长。