不要高估了宝马x5越野能力

    新X5定位于SAV，装配了著名的V8引擎，相对来说，似乎更适合在公路上奔跑，V8引擎整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出扭力会一直持续到6000转，再加上宝马独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统，所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色。

 

    只要是公路，包括乡村的土路或石子路，对于宝马X5来说，应该都是没有问题的，另外只要道路坡度不要大于25度、一般都是可以通过的。宝马都没有给出接近角合离去角说明宝马x5本身越野就是初级水平；另外涡轮增压和8速变速箱不适合越野，没有中央差速锁和后轴差速器，意味着在相对极端情况下，例如泥泞的坡道、沙地、大雪地或是岩石路面，扭矩不能被有效的输送到一个摩擦力最大的车轮上，造成不能通过。大部分人想象的越野其实就是过个小沟、小坎儿的。毕竟，宝马X5的主要客户群并不是那些整天在荒郊野岭中跋涉的买家。