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这是一篇写好很久忘发的文章
由于航班频繁取消变动，最终只待了 24 小时，
想想来回飞行 4000 公里，只花了 340 元，
也就没多生气了。
仅一天时间，就让我喜欢上了这座北方海滨城市，
在回去的飞机上决定，
以后至少要再来一趟，多待几天。
这两三年虽然常出行，但很少去北方，
细想好像除了北京以外，
就没有去过其他的城市，
所以在候机时，比往常多了几分期待。
从深圳起飞，三小时后落地，飞行 2049 公里，
出舱门的那一刻，寒风迎面吹来，确认是到北方了。
青岛胶东机场离市区挺远的，在城区的西北边，
坐了一个半小时地铁，
转了 3 次线才到南部的中心老城区，
从人民会堂地铁站出来，
终于见到了青岛的样子。
天气很晴朗，却一点不暖和，
看了下气温，零下十度。
拖着行李箱，不一会儿手就冻得不行，
街上行人很少，出租车尾气冒着白烟，
路两旁树上的叶子全掉光了，
地面上满是树枝的倒影。
先去预定好的民宿放行李，
位于一栋老房子里，
还从没住过这么有年代感的民宿。
踏着木质楼梯上到昏暗的二楼，
推开门进到房间，则是另外一番天地，
阳光透过几扇联排窗户，
让整个房间变得很敞亮，
木质的窗户、桌子、椅子，
旧风扇、老电视、墙上有一排磁带，
角落还有几盆绿植，
被阳光照着的床在另一头，
卧室外还有一个简单的厨房。
民宿全貌可以看下面视频
在民宿简单休整了下后，已经是下午三点半，
冬天，这里的日落时间不到五点。
所以赶紧拿上相机去了附近的信号山公园，
这里是俯瞰青岛的绝佳观景台。
山不到一百米高，
免门票，15 分钟就能从山脚走到山顶，
可以看到青岛老城区的
整体布局和许多景点建筑。
在柔和的夕阳下，
屋顶上的红瓦更红了，远处的海更蓝了。
耳边回想起了《请回答 1988 》的主题曲：
与国内诸多动不动有上千年历史的古城相比，
青岛作为一个城市的历史其实很短，
只有一百来年。
但就这一个世纪左右的时间，
这座城市便从村镇，
发展为除京、津以外的北方第三大城市。
这让我对青岛的历史多了几分兴趣。
1892 年，清政府为巩固海防，
派了不少官兵驻扎到青岛，
「青岛」这个名字也是从那时开始有的。
随着人口增多，街道、集市也随之发展起来，
青岛逐渐有了城市的模样。
但仅仅 5 年后的 1897 年，
德国人看准了青岛的各种优势后，
就出兵侵占了，
而清政府没做任何抵抗，把青岛白送了出去。
德国人占领青岛不是盲目的，
而是处心积虑的结果，
这之中，一个德国人的建议起了很大作用，
他就是地理学家—李希霍芬，一个中国通，
“丝绸之路”这个词语就是他提出来的。
他去了很多中国城市，
发现青岛有两个适合作为殖民地的优点。
一是海滨城市，地理位置好，
二是整个城市像白纸一样新，
可以完全按德国的想法去规划建设，
所以很适合作为一个样板殖民地来打造。
作为帝国主义中的后起之秀，
德国想借青岛来向其他列强证明自己，
侵占之后就从零开始建设起了青岛。
当时有一条城建规定是，
每一栋建筑外形不能一样，
所以青岛的建筑风格非常多元化，
有很多特色建筑仍保留至今。
基督教堂，1910年建成
可以说，如今的青岛老城区样貌，
大部分是当时德国人治理的结果，
然而，他们仅统治了 17 年就被日本人取代了。
日本对青岛觊觎已久，
趁着1914 年一战爆发，便对德宣战，
德国自顾不暇，青岛很快成为了日本殖民地。
接手青岛后，
日本人的统治理念跟德国完全不同，
简单说就是粗暴掠夺资源，
没什么建设可言，
所以这一时期的青岛城市风貌倒退了。
一直到后来国民政府收复青岛才有了第二次发展，
著名景点“八大关”就是在这一时期建设起来的，
1934 年建成的圣弥厄尔主教堂也是。
再往后到新中国成立、改革开放，
青岛的发展整体比较顺利，
当然也有些不合时宜的建筑出现，
比如 90 年代建立的东海大酒店，
一栋楼杵在海边，跟青岛整体风格很不搭。
太阳落山的速度很快，气温也迅速下降，
在山顶平台看了会儿日落，
之后下山去找了家饭馆吃晚饭。
第二天早上，走去圣弥厄尔主教堂参观了下，
近距离看还是很壮观，
后面又去附近的海滨栈桥逛了逛，
这个栈桥建于 1892 年，
是青岛最早的军事码头，
现在则成为了休闲散步景点。
时间过得很快，近中午 12 点回民宿收拾行李，
再坐一个半小时的地铁去机场回深圳。
24 小时很短，但又挺长，
来回飞了 4000 公里，
住了家民宿，爬了座山，逛了几个景点。
24 小时，可以在家宅一天，
也可以去青岛逛一圈。
天气很好，行人很少，
下次再好好去探索一番。
漫步青岛，end.
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