ETC浅见

    在我看来，目前ETC热度高纯粹是因为政策导向所致，ETC本身的优点自不必说，但众多的缺点却也导致ETC在今年之前的发展非常缓慢。

   我国高速公路ETC技术从1997年开始研发，至今已有二十多个年头了。其采用的5.8GHz的通讯技术标准在现在看来也有些过时，当然这是存在历史原因的，但总的来说ETC技术的研究存在行业准入，一个标准如果没有众多的应用支撑，仅靠高速公路收费这一个场景，很难实现快速发展。

    并且对于通讯本身而言，ETC采用的读写算法和设备标准，从底层决定了读取移动车辆标签速度无法高于80KM/H，如果加上写入则车辆移动速度不能高于40KM/H，在没有其他辅助通讯或识别手段的情况下，只靠ETC是无法实现高可靠的自由流车道的车辆识别和双向通讯的。

    由于市场体系封闭，ETC系统的RSU的高价格也导致ETC系统在向城市停车收费、自助洗车收费等小额交通收费场景扩展时遇到了较大阻力，加上市内光照环境有利与车牌识别技术的应用，因此导致ETC在小额交通收费场景至今还是试水阶段，并没有大面积推广。

    国家花了大力气普及ETC，本质上其实是希望能实现“电子车牌”以完成对车辆的物联网管理，但就目前情况而言，ETC技术还不足以担此大任。