拌合楼内部管理系统开发(三) 继续功能模块及数据表设计-收发管理模块(无人值守功能)-CSDN博客

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前言:继续闭门造车

继续发挥,上一篇写到了生产管理,今天开始做无人值守的功能模块的设计了.核心就是收发管理的模块了.

一、发货的工作流程：

我设想的发货流程如下：

1. 发货的源头指令来源于生产计划：

生产计划要素是需要生产的产品，客户。生产计划如果审批后通知到生产部门群，可以同时也通知到有客户对接联系人的群，有大概的完工时间方便调度人员安排车辆运输。

2. 生产计划按照BOM生成计划用料：

生产部门按照用料计划准备进行生产，计划用料能够打印作为生产部门的原始凭证。

3. 生产完工单：

生产部门可以应用生产计划单填写完工数量，实际用料数量。以实际用料数量作为库存消耗的数量，以实际生产数量*BOM作为理论消耗数量。为什么要保留理论消耗数量，主要为来料加工生产准备，一般如果是来料加工，都是按照约定的比例，同时还有损耗。如果实际小于理论的，那么节约的就是厂方赚到的。当然前提是产品质量符合要求。

4. 装货司机到达门岗:

完成车牌识别后，进行首次过磅，生成毛重。无人值守过磅过程，获取到地磅的数量、车辆前后左右四方位的照片。然后在指定求等待。

5. 司机到生产部门报到:

生产部门人员根据司机提供资料，将过磅的数据关联到生产计划，生成装货排序单。也可以通过一些逻辑计算将此过程无人化处理。

6. 生产完毕后:

司机凭借装货排序单来进行装货,装货完毕后，上磅进行称重，形成装货准确数据。

7. 装货称重完毕后:

门卫处核验放行。

二、发货过程数据表

1. 装货单：记录整个发货过程的数据

字段：单号、存货编码、计划数量、客户名称、车牌号、到达时间、生产计划单号、生产完成单号、装货计划序号、第一次过磅重量、第二次过磅重量、装载重量、第一次过磅时间、第一次过磅数据单号、第二次过磅时间、第二次过磅数据单号、出场时间，单据状态（开立、第一次过磅、装货、第二次过磅、出厂完结）

2. 过磅数据表：记录过磅过程

字段：过磅单号、过磅时间、车牌号、装货单号、车牌识别原始数据、前方照片、后方照片、左方照片、右方照片、车牌照片

三、发货过程数据逻辑：

1. 车辆到到后自动生成一张装货单，装货单内容为：车牌、到到时间、客户名称（可以在门卫岗前设置二维码，由司机扫码填写客户名称）
2. 填写后的信息推送到数据处理群中，由生产部根据司机填写信息匹配生产计划单，如果该客户只有一张生产计划单，系统同时推送匹配单的建议，生产部审核后自动匹配，如果存在多张或者没有生产计划单的情况下，需要人为干预处理。
3. 车辆进入到场地后，先第一次过磅，车辆开启到地磅指定位置上，司机扫描二维码，触发地磅车牌识别和拍照，以及称重数据获取。完成后返回给司机手机端，同时推送数据到生产部群中，复合无误后车辆可以播放语言车辆下磅（可以不用复核过程，如果整个过程和流程稳定后）
4. 第二次过磅数据处理同第一次过磅，但如果数量小于第一次过磅（装货过了肯定数量变大）或者装货数量小于阈值，那么触发告警。
5. 异常处理：如果存在车牌三次及以上过磅的情况，认为为是存在异常。如果第一次或者第二次称重司机认为存在异常，那么可以在单上点击重新过磅申请，推送信息到生产部群中，由人为确认干预是否撤销该车牌前一次的过磅数据。
6. 出厂：门卫扫描装货记录单生成的二维码，核验后，回写出厂时间。