拆解镍氢电池充电器,简单的电路设计令人震惊!

上班爱摸鱼,下班爱钓鱼,于是买了一个钓鱼机。

不贵,几十块钱,带4条鱼竿。

长这样:

电池驱动,钓起鱼来乐趣无穷:

惊喜的是,钓鱼机自带附赠的电池是可充电的,省下不少买干电池的钱。

5号镍氢电池,单节标称1200mAh,1.2V。

共3节:

充电器也自带附赠,爽歪歪了吧:

充电器背面标注了电器参数。

输入:直流5V;

输出:直流,3 x 1.2V / 200mA

像模像样:

感觉不对,怎么轻飘飘的呢:

找来一个电源适配器,苹果家的,标称输出是5V,1A。

不装电池,插上去试试。

充电器亮起个红灯:

充电器轻得有点离谱,拆开看看。

里面竟然就这么点东西:

整体是这样的:(这也太简单了吧!)

作为对比,看一下三洋的一款镍氢电池充电器,型号NC-TDR02,正面外观:

背面外观:

内部电路是这样的,电路板正面,主要为开关电源的插件元器件:

电路板反面,充电管理电路在这边:

不得不说,同样是给镍氢电池充电,电路的复杂程度不是一个数量级的。。。

 

回到这个钓鱼机的充电器,看下它的小电路板:

对应的原理图也超级简单:

画完原理图已经觉得,商家为了节省成本,真的可以无节操啊!

业内行话叫cost down,扣死单!

扯远了。

继续分析,标注一下实物图:

当充电器中不放入电池,直接把充电器,插入电源适配器的时候,电路各点电压如下,均为实际的测量值:

由此可知,此时流过LED发光二极管D1的电流为:

(5.10V-1.90V) / (1Kohm) = 3.2mA

也由此可知,这个LED发光二极管只要接入电源就会亮,跟电池是否充电、充没充满,一点关系没有。。。

你永远不会知道,电池什么时候充满电了。

三个镍氢电池串联,在放入充电器前,总电压是3.82V。

放入充电器,并插入电源适配器进行充电,电路中各点电压如下,均为实际的测量值:

由此可知,三个镍氢电池的串联电压一下子从3.82V升到:

5.10V - 0.71V = 4.39V

于是平均来算,单个镍氢电池的电压为:

4.39V / 3 = 1.46V

要知道,日常使用的标称为1.2V的镍氢电池,其充满电的电压通常为1.4V,上面的1.46V电压已经超出其充满电的电压了。

但是!

在上面这种大电流充电的情况,镍氢电池到达1.4V时可能还没有充饱。

从充电曲线上来看,有些以1C充电的镍氢电池容量到达100%的电压可以达到1.53V,然后在这一电压下转头向下再恢复到1.4V附近。

因此,1.53V成为充电最高电压,镍氢电池充电器往往通过这个特点,把拐点电压出现设置为充电截止时间。

也就是说充电器对电池最终输出的电压是1.53V,然后停止充电。(该特性说法来源于网络,欢迎留言纠正)

上述分析了一通,看似有点道理,这充电器还是能完成充电功能的。

但是!

  • 1、没有充电管理电路。

  • 2、什么时候充满电也不知道。

那么问题来了,你敢用吗?

▲ 吃个雪糕压压惊

最后,通过这次拆解,了解到电子电路设计的“下限”还是很有必要的。

见多识广之后,这些经验都会潜移默化成为你能力的一部分。

下次再见!


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先贴上一个 充电过程 镍氢电池充电方法 充电是使放电后的电池恢复容量。为保证能长时间使用电池,必须使用正确的充电方法。在众多的充电方法中,环宇推荐使用下列的充电方法对镍氢电池进行充电。   6.1快速充电:1CmA(快速充电温度范围:0°C --40°C)  为对快速充电进行适当的控制,充电电流应在0.5--1.0C之间。充电电流大于1C可能会使电池内压升高而是安全阀启动,造成电池泄漏。当电池充电时温度低于0度或大于45度时,应使用涓流进行充电。   6.2 用大电流对过放电或深度放电的电池进充电不可能会使电池的容量充分恢复  对过放电或深度放电的电池充电时,首先用涓流充电,等到电压升高后,改用快速充电电流充电。T   6.3 快速充电起始电压:约 0.8伏/只  6.4 充电电压控制上限l: 约 1.8伏/只  当某些方面出问题电池电压接近1.8伏/只时,充电应转为涓流充电。  6.5 -△V 值: 5 to 10mV/只.  快速充电中,电压从峰值下降的值为5-10mV时,快速充电应停止,或转为涓流充电。   6.6 dT/dt 值: 约1 to 2度/分钟  在快速充电中,当热电偶或其他测温元件测到单位时间内电池的温升达到预定值后,应停止快速充电,或转向涓流充电。   6.7 TCO: 55°C  充电过程中如电池过热会损害电池的循环寿命和其他特性。为防止此类情况发生,当电池温度达到预设值后,快速充电停止并转向涓流充电   6.8 初始延迟时间: 10分钟.  这样可以在快速充电开始后的指定时间里-△V 监测电路不会启动。不过这段时间里dT/dt 监测电路可正常工作。   6.9 涓流充电电流: 0.033--- 0.05CmA.  当涓流充电电流过高时,电池温升会增大,会使电池性能恶化。  6.10 快速充电定时器: 72 分钟 ( 1C 充电)   6.11 总定时器: 10至 20 小时  当电池发生过充时,即使是涓流充电,也会造成电池性能恶化。为防止电池发生过充,建议采用总时间定时器。T  注意:由于电池包形状不同、电池数目不同、组合方式和其他因素,镍氢电池的温度和电压均会不同.设计充电方法时应向环宇咨询更多信息。  推荐使用镍秦电池充电系统*   (1) 快速充电电流 最大1C 到 0.5 C毫安  (2)快速充电电压恢复电流 0.2 到 0.3 C毫安  (3)快速充电起始电压 约0.8伏/只  (4)充电截至电压 1.65伏/只  (5)-△V 值 10到20豪伏/只  (6) dT/dt 值 1 到 2 oC/min  (7)电池最高温度 TCO 55oC  (8)初始-△V 监测延迟时间 5 到 10 分钟  (9)涓流充电电流 0.33 到 0.05C毫安  (10)快速充电定时器 72 分钟  (11)总时间定时器 22 到 32 小时  (12)快速充电温度范围 10oC 到 40oC 说明:这个1.8v是在快充的时候ad检测到的 1.8不仅仅是电池的端电压 还有充电电流*电池内阻的电压
Model 3逆变器是特斯拉汽车的关键部件之一,它的主要功能是将直流电源转换为交流电源,为电动车提供所需的能量。下面是对Model 3逆变器的拆解过程的简要描述。 拆解Model 3逆变器首先需要将电动车的电池断电以确保安全。然后,将逆变器所在的位置暴露出来,这通常是在汽车底部或引擎舱中。 接下来,拆卸逆变器外壳,通常需要工具和技能来处理紧固件和连接器。在打开外壳后,可以看到逆变器内部的各个组件。 首先是直流至直流转换器,它负责将电池提供的直流电转换为更适合逆变器工作的直流电。然后,这个直流电流会通过电阻、电容等元件进行过滤和稳定。 接下来是逆变器模块,它是将直流电转换为交流电的关键部分。逆变器模块通常由几个主要组件组成,包括功率开关、驱动电路和保护电路等。 功率开关是逆变器的核心部分,负责将直流电源切换成高频交流电源。驱动电路则用于控制功率开关的操作,确保其按照正确的频率和幅度工作。保护电路则监测逆变器的性能并确保其在安全范围内运行。 最后,逆变器输出的交流电通常会经过一系列的滤波器和变压器,将电源调整为适合电动车驱动的电压和频率。 拆解Model 3逆变器的过程需要专业知识和经验,这样才能确保拆解过程的安全和保证逆变器的正确组装。同时,拆解过程也提供了深入了解逆变器内部工作原理和结构的机会。
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