12306能删候补订单记录_12306 候补订单抢票心得

本篇起笔于 2020 年 1 月 1 日，因为今年春节是 1 月 25 日、来的比往年都早，所以春运抢票实际上在 2019 年 12 月中旬就拉开序幕了。2019 年中 12306 上线了“候补订单”这个官方抢票功能，让本次春运抢票的宝宝们多了一种全新的玩法。那么问题来了，以往大家习惯用的第三方抢票软件，和 12306 官方的候补订单，到底用哪个更容易提前抢到票呢？本篇结合我自己已经成功买到往返票的经历，来聊一聊这方面的心得。

首先聊一聊 12306 上线候补订单功能前后的购票流程差异，我举个例子来描绘一下。

以前的 12306，可以把它理解为是 无数个询问、不支持排队买 的售票柜台，相当于你可以随时询问任何一个柜台，如果你要买的票它说有，那你就买走，如果没票，对不起 —— 就是没了，有本事你就一直问它，反正它不嫌烦，直到你不厌其烦的问到某一次、刚好有票了，那恭喜你，买到就是你的，不然你就一直问下去。

说柜台有 无数个询问 窗口，是因为系统接受问票是支持并发处理的，处理时间是高度可复用的，只要 12306 的系统处理能力允许，一秒同时被一百万人询问也没问题；说柜台 不支持排队买，正是因为相当于有无数个询问柜台了，12306 就觉得没必要维持排队、也能把票顺利高效的卖出去，这何尝不是官本位的思维模式呢？导致的结果就是，购票流程相当于在乱序的过程中进行，相比秩序、更看重运气 —— 能买到票的人，往往是因为在他问票的时候，刚好系统有票了，例如放票窗口期或者刚好有人退票。在这个场景下，你会发现作为一个人，去无限询问 12306 系统来抢攻不可控的出票瞬间 —— 是极其低效的，人肉跟机器完全不在一个效率维度。

于是第三方抢票方案应运而生，从早前的浏览器插件模拟人手，到后来的第三方独立平台，本质上都是把原来的“人 vs 机器”提高到了“机器 vs 机器”的效率维度上。考虑到网络普及度、操作难易度、风险承受度等因素，并不是所有有抢票需求的人都会用上这些“机器 vs 机器”的方案，结果就是用上这些方案的人脱颖而出，获得了更高的抢票成功率，带来的另一个结果是，仍然靠自己人肉抢票的可能比以往更难买到票了。当然，在这个过程中，没有人是全胜的，毕竟 12306 的总票源是有限的，相当于大家都在玩一个零和游戏。使用第三方抢票平台，必然要将 12306 的账号、密码拱手交出，以此来借助他们的机器助力自己抢票，但何尝不是放弃了自己的隐私安全换来的呢？这个问题就看每个人如何取舍了。

直到 12306 于 2019 年年中全面推出候补订单功能后，这个局面有了本质改变。继续用售票柜台来举例就是从“不支持排队买”变成了“支持排队买”。打一个不恰当的比喻，如果说以前 12306 内部会给关系户提前留票的话，那么现在每个人都能当 12306 的关系户了，可以通过“候补订单”让 12306 提前给你留票，先打招呼的先得票。本质上来说，只有满足随问随买的才属于公共票源，而现在可以让你跟 12306 提前打招呼，让它有票的时候先给你留一张，是不是有种打入内部的福利感？哈哈，打比喻归打比喻，但实质就是如此，12306 一定程度跳出了官本位的舒适区，也算为社会购票秩序的改善做出了自己的努力。

所以话说回来，现在的局面，我们老百姓买票到底应该怎么买呢？第三方抢票平台还能用么？12306 的候补订单一直不兑现怎么办呢？我结合上面几段的看法给出的建议是：必用 12306 的 候补订单 + 选用 第三方抢票平台。

先说第三方抢票平台，选用的意思就是可用、可不用，因为 12306 的候补订单已经全面推广，你不用、其他人也大把在用，紧俏车次在 12306 上候补人数一定大有人在，除非这些在候补的人也都拿到票了，不然在外部抢公共票源的抢票平台效率再高，也抢不到任何先机。部分第三方抢票平台还支持抢候补，目的是在 12306 下候补订单我也要比别人靠前，毕竟候补也遵循先来后到的原则，但是这个的激烈程度我想远远不及抢买票了，对我来说直接在 12306 人工下候补能排上队即可。用或不用第三方的抢候补，就看个人取舍了。

最后说说 12306 下候补订单的心得，也是这篇文章我最想分享的一个经验。候补订单的下单要比直接买票稍复杂一些，存在一定的策略技巧，先简单说下它的基本规则：同一账户、同一时间只允许存在一张候补订单，每张候补订单最多可预约 4 张车票，其中隶属每一天内的车票最多 2 张，也就是说可以候选相邻两天的、每天各 2 张、一共 4 张车票来放在一个候补订单中。既然我们要用候补订单，说明目前都是没有票的，那么策略的重点就是 —— 选哪些车次更容易排上队、提前得到票呢？例如我想买除夕当天的票，但当天的所有车次全部无票，这时候可以尝试把日期往前移动，看看早几天前逐渐有票的车次的分布情况，多看几天，总结一下规律，你会发现有些车永远都没票，而有些车，只要不是高峰日期，票源就很充裕。至于为什么会有这种现象，我也无从知晓，各种各样的原因可能让 12306 内部把特定车次都提前预定给了特定客户吧。总之，对我们公众而言，候补车次要选平时票源就比较多的车次，避免一厢情愿的等一辆永远都不会有余票的车，这样的成功率才会比较高。当然，“当前候补人数”也是需要参考的一个指标，不过就我购票的过程来看，要么就是“中等”，要么就是人数过多、无法候补，所以这个指标看看就好。

最后，附上我这次抢票的经历，一定程度也是催生我写这篇文章的诱因，权当给大家一个参考，顺序按图中的 A、B、C、D 四个候补订单依次来说：

候补订单列表

A、12 月 22 日，打算买 1 月 18 日的票，第一次下候补订单，选择了耗时最短、发车时段最佳的车次，其实当时部分其它车次是有现票的，但是时段不太好，就想用候补订单买更好出发时段的票，但结果是，等了足足 7 天都没有动静，后来等的比较焦虑，发现当天的其它车次也都没票了 … 结果在 12 月 29 日把这个候补订单退掉了，打算重新选车次；

B、在等待第一个候补订单的 7 天里，催生我思考了这篇文章中介绍的那些问题，想明白以后，重新下了第二个候补订单，就是找平日票源比较多的车次重新下单，结果 29 日下午下候补订单，当天晚上就兑现了。一个是等 7 天了无音讯，一个是当天直接兑现出票，策略不同、效果一目了然；

去程票，已兑现 √

C、接下来买的就是返程票了，春运返程我感觉有个特点，就是时间点相对更集中，更容易盯着假期结束的最后三天集中返程，不像假期开始那会儿，出行的时段相对而言会稍微分散一些。基于这个想法，我选择 1 月 28 日 x 2 + 1 月 29 日 x 2 一共 4 张回程票来下候补订单，依然采用以上选择平日票源多的车次的策略，果然也很快，12 月 31 日下单，次日 1月 1 日早上 06:01 兑现出票。至此，回程票的基本需求问题已解决；

回程票，已兑现 √

D、考虑到今年春节假期最后一天是 1 月 30 日，个人比较理想的回程是提前 2 天回，休息 1 天再上班，所以还是希望能把票买到 1 月 29 日的，于是在写这篇文章的当天，也即 1 月 1 日下午，我又下了一个只包含 1 月 29 日 x 2 的候补订单，如果能成功兑现，就把之前 28 日已兑现的票退掉，这样就圆满了。

以上。

总结下来，我的个人建议就是：优先使用 12306 的候补订单，绝大多数抢票需求这个功能可以比较好的满足，如果实在不放心，加上第三方抢票平台抢公众票源的漏票也可以，只是成功率可能要比以往来的更低，而且各种明目的加速包、乱收费现象，还需要小伙伴儿们擦亮眼睛不要被忽悠。

好了，最后祝大家购票顺利、出行平安、阖家欢乐、新春吉祥！