parsel安装老是失败_为什么4s老是让你清洗节气门，来一起了解节气门为什么养护...

为什么4s老是让你清洗节气门，节气门出现积碳问题会带来诸多问题，比如如怠速不稳、转速忽高忽低、加速或收油时车辆顿挫、熄火等。如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，是车主们的一大烦恼。

我们先了解一下什么节气门

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合(不同车的混合部位设计可能不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，也是汽车发动机的咽喉。车辆加速是否灵活，与节气门的清洁状况有很大关系。

节气门

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合(不同车的混合部位设计可能不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，也是汽车发动机的咽喉。车辆加速是否灵活，与节气门的清洁状况有很大关系。

节气门的养护

(1)导致节气门污垢的原因

形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸气，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤器且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门脏污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底壳，这部分的工作温度在100～180℃。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以，必须有一个通道放掉气体，否则油底壳会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求；另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸气到达进气管时变冷，其中的油蒸气会凝结在进气道和节气门上，随之蒸气中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。

节气门多长时间会脏取决于空滤质量，使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度，驾驶习惯等多方面，不同环境情况下节气门清洗公里数不一样。那么节气门脏了该怎么处理呢？很简单，清洗一下就可以，去4S店很快就可以完成，是不是每次清洗都必须去4S店呢？其实不用，各位自己也可解决，只是不要忘了初始化。

(2)节气门拆洗

在节气门的拆卸、安装中，熟练和稳妥的操作完全可以避免节流阀体损坏。拆卸节流阀体一共需要动的部位有以下几个：发动机上盖板、进气道空气滤清器端及弹簧卡、进气道节流阀端及弹簧卡、曲轴箱通风管电磁阀插头、曲轴箱通风管旁通管、节流阀线束插头、节流阀水循环管、油门拉线、节流阀固定螺丝。这些部位使用合适的工具、合适的力度进行规范的操作，损坏的概率极小。而节流阀体自身的损坏绝大部分是内部电路和怠速电机。

在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”，然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。节气门体清洗完毕后，再按照刚才拆卸的程序装好。

(3)节气门的初始化

清洗完毕节气门且安装复位后，则可以开始初始化。之所以要初始化，是因为计算机调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为有油泥的堵塞，为了保证进气量，计算机会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

其实，初始化也很简单，通过专用计算机就可以做到，没有专用计算机也可以手工做，但手工做没有计算机快，而且有时还可能失败，需重新再做一次。初始化根据车型的不同有两种方法。

①开钥匙第二挡，就是仪表指示灯全亮的那一挡，等待20s后，踩油门到底，保持10s左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化即完成。

②开钥匙第二挡，保持30s，然后关闭点火开关，拔出钥匙即可。

需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15～20s即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般一次就成功。

③有的车型必须通过计算机来完成初始化，如果您的车辆属于这种情况还是去4S店比较好。

(4)节气门是否可以免拆清洗

清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进气的密封部位清洗干净，怠速电机必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆卸清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或在拆装过程中出现漏油、漏气等现象而增加车主的费用。