助力泵嗡嗡响解决方法_E-boost电子助力刹车系统解析

刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要！不少小伙伴可能已经发现，新上市的凯迪拉克车型刹车脚感相比以前的车型而言，明显平顺很多，没有之前那种顿挫感。那么这种让人感到平顺、轻盈的刹车脚感到底是如何实现的呢？

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E-boost电子助力刹车的由来

传统燃油车在我们踩下刹车踏板后，踏板会推动真空助力泵，再由真空助力泵推动刹车主缸产生刹车液压控制刹车钳进行刹车。

但对于新能源或混动车型来说，因为没有发动机或者纯电模式下，真空助力泵无法工作，那么不需要真空助力泵的刹车系统就应运而生，也就是今天小牛博士要分享的E-boost电子助力刹车系统。

E-boost也叫智能刹车系统，在设计之初就考虑了未来驾驶的需求，适用于所有动力总成解决方案。

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结构组成及工作原理

E-boost使用的是小功率电机，只需要使用很少的电能就可以驱动这套系统。当驾驶员踩下制动踏板，电机会在一定区间内进行助力放大，驱动液压系统进行制动。

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E-boost电子助力刹车的优势

1.精度高，刹车响应快

由于不需要真空装置， 采用的是线控制动系统，结构紧凑，能精确地感知驾驶人控制踏板的轻重缓急，并转换为电信号传递给电子控制单元，缩短了反应时间，也提供了较好的脚感。

2.不受海拔影响

传统真空助力器客户痛点是高原地区冷启动时的制动踏板感觉偏硬。而E-boost不受海拔高度影响，任何时刻都能输出稳定的助力源。

3.紧急刹车时不弹脚，更安全

有时紧急刹车触发ABS工作时，你会发现刹车踏板会反弹，经验不足的驾驶员很容易提前松开制动踏板，延长制动距离。而E-boost触发ABS时，不再有液压脉动传递到脚上，降低紧急情况分散驾驶员注意力的可能。

4.刹车柔性控制，可自定义设定

所谓的柔性控制指的是车辆实现刹车并不是直接由脚踩刹车踏板的力度决定的。我们经常提到的刹车偏软或偏硬一般情况是无法在后期调节的，但E-boost可以根据驾驶者不同的喜好来进行自定义调节，以实现不同的踏板感受，带来不同的刹车质感。

5.降低油耗，减少动力损失

传统的真空助力刹车都需要发动机提供额外的扭矩，既影响了动力输出也增加了油耗，同时车辆熄火情况下无法使用。而E-boost电子助力刹车只要车辆电路工作正常，那么就可以保证刹车安全。