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计算机网络在铁路信号中的应用

【摘要】安全是铁路交通运输过程中重点关注的问题，而铁路信号又对铁路安全有着决定性的作用，因此铁路信号系统的网络安全就尤为重要。本文主要介绍了铁路信号设备管理的结构组成和功能，并对我国当前的铁路计算机信号网络系统的应用状况进行了分析，重点分析了铁路信号通信网络的结构类型，提出加强网络安全管理，提高网络管理水平，采用优化的网络结构，为铁路运输提供更好的安全保障。

【关键词】铁路信号 网络安全 通信网络

计算机网络技术的发展为铁路信号系统的管理提供了新的技术。在网络技术的支持下，我国的铁路调度系统已经逐渐从原来的集中控制模式向着更加智能化和网络化的方向发展，并形成了分散控制的新型调度控制模式。计算机技术的应用也使得一些新型铁路信号管理设备得到了更多的使用，其中包括微机监测设备、计算机连锁、智能电源屏等。这些设备和技术的应用有较高的专业性要求，为此必须提高铁路信号系统中的计算机网络管理水平。

一、我国铁路通信网的特点

1.1沿铁路线分布

我国的铁路通信网络基本上是沿着铁路线分布的，并且以车站为各个线路当中的节点向着周边进行延伸和扩散，最终形成了站区一地区一长途的通信网络。铁路通信网络能够覆盖铁路周边的地区，保障信号的稳定。

1.2用户较为单一

铁路通信的用户主要的是铁路相关的单位和个人。正是由于用户的单一性，使得用户对铁路通信有较强的依赖性，并且在未来这种依赖性还会继续存在。由于用户单一，使得这一产业缺乏一定的竞争机制，容易形成行业垄断，造成铁路通信的维修成本偏高。

1.3通信资源较为丰富

我国铁路通信的建立时间已较长，因而已经积累一定的建设和管理方面的经验，并且形成了良好的市场竞争力，并且逐渐向着国际市场扩展。我国铁路的主要干线都已经配备了较为高级的信号管理设备，如光端机、接口设备等。我国的京广线已经实现了每个站点都配置光端机设备，并且无论是在技术还是服务上，铁路通信都已能够满足任何一种信号连接的要求。

二、铁路信号通信网络建设的基本要求

我国的铁路通信建设已经经历了较长的时间，从客观条件上来说已经具备了建立完善的铁路通信网络的条件，当前最重要的任务就是尽快建立一个系统的通信网络构建规划，既要保障信号传输的稳定和安全，还要考虑到组建网络的成本和经费问题。铁路的信号网络建设是一项综合性并且难度较高的项目工程，在这个过程中涉及到了计算机技术、通信技术、信号技术等多项现代化科学技术。当前，我国铁路信号系统中已经配备了很多的专业组网设备，例如TIMS系统、电务微机检测系统、自动化办公系统等。从组建的方式上通常一个铁路信号系统就会配备一个专门的网络。在进行组网时，必须建立一个全面完善的计划和方案，并根据实际的情况和需要在所有备选方案中进行最佳方案的选择，做好相应的网络管理，扩展未来的发展渠道。铁路对信号网络的专业性要求较高，且不同的铁路可能对信号网络有着不同的要求，在实际的信号传输过程中很有可能要在同一个网络线路中传输各种类型的专业信息。但值得注意的是，若是同一部门或同一专业的信号要尽可能采用同网传输的方式，这样能够最大限度的发挥组网的功能。

有一些铁路信号系统的建设项目由于建设的顺序、投资方式等方面因素的限制，在实际组建的过程中会面临一些不利的因素，为了避免这些因素对铁路信号网络的功能和应用产生不利的影响，在建设起始阶段，相关部门就应当充分考虑这些因素，最终实现一网多用、一网多平台的目标。也可以考虑对原有的信号网络进行优化与整合，促进铁路信号网络的可持续发展。

三、铁路信号通信网络的结构类型

当前我国的铁路信号通信网络主要采用两种传输方式，即实时传输和定时传输。在线路的连接方式上则主要采用星型连接和串型连接两种方式，有时还会采用分层组建的方式形成广域网。在进行铁路信号通信网络的结构选择时，应当根据信号传输的方式和线路连接的方式进行综合的考虑，重点应当从以下几个因素进行考虑。

3.1综合考虑网络功能、运行成本和建设投资

铁路信号通信网络的构建必须符合传输带宽、传输速率、网络安全等方面的要求，并且确保该网络具有较为理想的发展前景。为此，在传输方式的选择上，如有条件应当尽量选择光通信方式。在信号传输的过程中应当严格的遵守国际上的通信协议规则，例如TCP/IP网络传输协议。此外，在线路的设计阶段，相关设计部门和人员就需要充分的考虑到信号通信网络在投入使用后的应用成本。通常，串型连接的方式与星型连接相比在运行过程中所耗费的资金较少，这是由于串型连接方式所需要的通信端口和时隙的数量较少。从当前的通信收费标准来看，一个专用的2Mb/s端口一个月所产生的费用通常在4000元以上，有时甚至可以达到1万元左右。网络的使用费