matlab数据无量纲化_数据科学 | 2020年春节将至，你抢到票了吗？-CSDN博客

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_28815535/article/details/112407150

文章申明
文章作者：模小数，校苑数模公众号
责任编辑：书生
审核编辑：阿春
微信编辑：葡萄
文章转自公众号校苑数模（ID：mathor_mcm），原文链接：2020年春节将至，你抢到票了吗

作者：模小数，校苑数模公众号

编者按：春运马上又要来了，大家买回家车票的时候，会考虑哪些因素呢？票价，时长，价格，成功率还是舒适程度呢？这篇文章基于以上因素利用多属性决策模型，分别分析了普通车、动车、飞机三种出行方式的排名。

本文经授权转载自微信公众号：校苑数模（ID：mathor_mcm）

元旦一过，2020年随即拉开了序幕，而春节的脚步也越来越近了。对于我们中国人来说，春节代表着温暖和亲情。春节是亲人的节日，家庭的节日，在农历腊月三十回家与亲友相聚，欢声笑语，阖家团圆，是每个游子割不断的情愫；而春运，则是每年冬天避不开的话题。

每年的春运都是春节前的重头戏，这场被誉为人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙，将在未来40天左右的时间里出现约30亿人次的人口流动，约占世界人口的1/3！

2020年的春节来得比往年更早一些，春运自然也来得更早一些，各位还在学习和工作的小伙伴，你们已经抢到回家的票了吗？（然鹅小数还并没有抢到。。〒▽〒）还没有买到的小伙伴还请再耐心的等待一下吧~

2020年即将到来，而我国的现代化也将基本实现，得益于我国经济的发展和社会的进步，基本公共服务均等化将基本落实，中等收入比例明显提高。与此同时社会公共设施也更加完善，各式各样便利的出行方式也为我们回家提供了更多的选择。

在春运期间的旅途中，对于短途的同学们来说，完全可以选择乘坐客车或长途汽车返乡；而对于离家较远的小伙伴，长途出行势必需要进行仔细的考虑，如果选择乘坐硬座回家，由于国家铁路部门对在校学生有相应的折扣照顾，因此在价格上会相对亲民；如果选择乘坐飞机或者高铁回家显然是最节省时间的一种方法，但对于还是学生党的小数来说，价格上可能又会有些吃不消。。那么到底选择哪种交通方式，甚至具体到应该乘坐哪一趟列车，抑或哪一次航班，才能让自己的归途更加顺畅且符合自己的心意呢？

于是小数在这里提出了一种较为实用的多属性决策模型，采用这种模型就可以让我们对上述各种交通方式及各个班次的列车进行综合评估，并帮助我们作出合理的决策，接下来就请各位小伙伴和小数来一探究竟吧！

基本假设

由于长途旅程与短途相比路程较远，且票源相对紧张，因此小数在这里选择了每年春运期间人口流动最大的乘车区间之一的郑州——哈尔滨区间进行分析；
为方便对比研究，只对1月18日当天的各项班次进行了分析；
此外为简化模型，只考虑了直达范围内的各趟列车和航班。

多属性决策模型

首先，小数在铁路12306上帮在郑州上学家在哈尔滨的小伙伴们查到了有以下几班列车，分别是：K926、K974、Z236、G1264、G1278。经过小数很长很长……时间的整理（心疼的抱住自己），为各位看官汇总了各趟列车不同座位类别的各项信息，现整理如下：

火车组

动车组

飞机组

为了更加合理准确的做出决策，应该较为全面的考虑影响决策的因素。小数在这里选取了以下几个主要的因素：票价、总时间、折扣、抢票成功率以及舒适度，并将它们作为影响决策的属性指标，予以考虑。
在表格里火车和动车组的票价是指未打折之前的原价，而飞机的票价为实时的折后价格加上燃油基建的总费用，并且由于大多数飞机没有针对学生设置学生票，因此将折扣均考虑为100%；总时间是指到达终点需要的总时长，折扣此处特指针对学生的折扣；另外小数在智行火车票上将各班次列车的余票和抢票成功率的情况也进行了整理，若尚有余票，则认为抢票成功率为100%。

其中舒适度指标作为主观因素，采用定性分析一般较为方便，但因为对于不同出行方式的舒适程度的定义有所不同，很难对其进行相应的量化描述。比如可能有些人更偏爱火车卧铺，对于飞机的颠簸现象尤为排斥；而另外一些朋友则会认为火车内部空间狭小、人数众多以及甚至存在的异味，会让其难以接受，故而选择乘坐飞机回家。但舒适度作为影响大家选择交通方式的一个重要因素，小数认为不能把它忽略掉。

虽然舒适度因人而异，但如果不考虑价格等其他各种因素的影响，相信大部分的同学都会认可当长途出行时飞机和卧铺的舒适程度要远高于硬座（甚至无座）。因此小数在这以每年周围朋友们回家时的经历作为参考，将他们对各类交通工具的舒适度的做了相关统计，其中非常舒适的记4分，较为舒适的记3分，一般舒适记2分，比较不舒适的记1分，非常不舒适的记0分。最后对每项交通工具的得分取平均分，以此来代表该类交通工具的舒适程度，结果列于下表：

将上式等号右侧的计算结果称为属性值，记为V。若求出的属性值V越大，则该决策越优异，即为当前最优的决策。由于各属性的单位不尽相同，因此需要小数对票价、总时间、折扣、抢票成功率以及舒适度这5个因素进行归一化处理，目的是使其无量纲化。

评价因素的类型包括成本型和效益型，其中成本型表示属性值越小越好的评价因素，记为rij=minaij /aij，效益型表示属性值越大越好的评价因素，记为rij=aij/maxaij。显然，票价、总时间、折扣这三个因素越小越好，属于成本型，而抢票成功率和舒适度越大越好，因此属于效益型。经过上述归一化处理，即可获得各属性的归一化结果，列于下表：

火车组

动车组

飞机组

飞机组

按照这种方法可以计算得到不同列车车次（或飞机班次）不同座位类别的属性值，属性值越大的即为对我们越有利的决策，通过比较属性值的大小即可获得我们最需要的决策~小数这样说各位小伙伴是否理解了呢？接下来小数又将火车组各班次列车不同席位的评价因素数据组写成向量形式，并将计算得到的属性值列在下方：

火车组

动车组

飞机组

从三组当中我们可以看到，对应于火车、动车组以及飞机组属性值最高的三次列车（或航班）分别为：K926硬座、G1264二等座和厦门航空MF8055的商务舱。因此，对于家住在哈尔滨的小伙伴们，以上的出行方式不失为一种选择。然鹅，有的小伙伴可能会问：做硬座回去岂不是要累死朕？

那么小数在这里要解释一下，为什么会出现这种情况？原因主要是由于加权算数平均算子WAA的计算不同，小数在这里分别给是否折扣和抢票概率较大的权重，而舒适度则权重较小，因此在一些车次的计算时，就会出现硬座占优的情况啦~当然，各位小伙伴也可以按照自己的实际情况，对加权算数平均算子WAA进行赋值，这样就可以筛选出最符合你心意的那张车票啦~最后，希望各位小伙伴在都能抢票成功，回家和家人一起过个团圆年~