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近日，据相关媒体报道称，滴滴将在APP接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。
对此，滴滴回应表示，目前已经与“秒走打车”等多家出行服务商完成了合作洽谈，而第三方入口服务将会在成都等城市进行试点。
并称未来会陆续接入更多的第三方出行服务商。
5月23日，滴滴出行接入了同程艺龙旗下的出行平台“秒走打车”，并在成都展开试运营。
成都的用户通过滴滴APP既可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还能选择第三方平台“秒走打车”提供的经济型出行服务。
对于接入第三方服务商，滴滴称主要是为了满足用户们打车的需求，解决打车难等问题。
于滴滴出行平台而言，引入第三方，确实可以让其运力压力得到了缓解。
而滴滴与第三方出行服务商的合作方式是，滴滴为第三方提供流量入口，并从第三方那边抽取佣金。
但会依据第三方出行提供的运力情况，滴滴抽取的佣金不等，每单最低抽取10%的佣金。
第三方出行服务商则是为滴滴出行提供运力。
自从去年滴滴顺风车业务被无限期下线整改，后续还通过内部整改，全面清退不符合条件的车辆和驾驶员后，其运力就开始慢慢地陷入了尴尬局面。
很多网友也表示，滴滴顺风车的下线，让他们的出行变得很不方便，并出现了打车难等情况。
因此，滴滴出行才选择接入第三方，以解决运力慌等问题。
有些网友的家离公司比较远，平时坐顺风车能节省不少时间，且价格也比较理想。
但自从顺风车下线后，就不得不选择坐出租车，而出租车的费用要比顺风车高很多。
与此同时，也有很多用户反映称在平台上越来越难约到车了，尤其是在上下班高峰期，甚至会出现几十人排队约的情况。
类似种种，无不说明了滴滴正面对着运力慌等难题，而接入第三方出行服务商，确实能给平台解决了不少上述难题。
对于滴滴出行此次接入第三方出行服务商，外界还将其与美团打车相比较了起来。
因为不久前，美团打车也从自营模式转变成聚合平台，在上海、南京、苏州、广州等39个城市陆续上线了“聚合模式”。
同时，美团打车还将到店用餐与打车服务结合起来，用户可在美团平台的商家页面上，直接点击打车按钮一键呼叫多种车型，实现一键叫车直达商家目的地的便捷服务。
据相关人士透露，美团打车抽取的佣金也是从10%起。
不过，滴滴出行和美团打车的聚合模式又不尽相同。
美团打车的运力主要是依靠聚合平台，而滴滴则是将第三方作为平台运力的补充，仍以自家平台的运力为主。
网约车的出现，确实为人们的出行带来了不少的便利，尤其是顺风车，既给车主们提供了赚外块的机会，又为消费者们省掉不少交通费。
但便利终究没有人身安全重要，不管网约车平台寻求何种发展模式，最关键的还是提升用户体验，确保乘车安全性。
对于滴滴出行接入第三方出行服务商，你怎么看？
（来源于公众号：佛山蠢材科技）
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