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近日,据相关媒体报道称,滴滴将在APP接入第三方出行服务商,尝试做聚合平台。
对此,滴滴回应表示,目前已经与“秒走打车”等多家出行服务商完成了合作洽谈,而第三方入口服务将会在成都等城市进行试点。
并称未来会陆续接入更多的第三方出行服务商。
5月23日,滴滴出行接入了同程艺龙旗下的出行平台“秒走打车”,并在成都展开试运营。
成都的用户通过滴滴APP既可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务,还能选择第三方平台“秒走打车”提供的经济型出行服务。
对于接入第三方服务商,滴滴称主要是为了满足用户们打车的需求,解决打车难等问题。
于滴滴出行平台而言,引入第三方,确实可以让其运力压力得到了缓解。
而滴滴与第三方出行服务商的合作方式是,滴滴为第三方提供流量入口,并从第三方那边抽取佣金。
但会依据第三方出行提供的运力情况,滴滴抽取的佣金不等,每单最低抽取10%的佣金。
第三方出行服务商则是为滴滴出行提供运力。
自从去年滴滴顺风车业务被无限期下线整改,后续还通过内部整改,全面清退不符合条件的车辆和驾驶员后,其运力就开始慢慢地陷入了尴尬局面。
很多网友也表示,滴滴顺风车的下线,让他们的出行变得很不方便,并出现了打车难等情况。
因此,滴滴出行才选择接入第三方,以解决运力慌等问题。
有些网友的家离公司比较远,平时坐顺风车能节省不少时间,且价格也比较理想。
但自从顺风车下线后,就不得不选择坐出租车,而出租车的费用要比顺风车高很多。
与此同时,也有很多用户反映称在平台上越来越难约到车了,尤其是在上下班高峰期,甚至会出现几十人排队约的情况。
类似种种,无不说明了滴滴正面对着运力慌等难题,而接入第三方出行服务商,确实能给平台解决了不少上述难题。
对于滴滴出行此次接入第三方出行服务商,外界还将其与美团打车相比较了起来。
因为不久前,美团打车也从自营模式转变成聚合平台,在上海、南京、苏州、广州等39个城市陆续上线了“聚合模式”。
同时,美团打车还将到店用餐与打车服务结合起来,用户可在美团平台的商家页面上,直接点击打车按钮一键呼叫多种车型,实现一键叫车直达商家目的地的便捷服务。
据相关人士透露,美团打车抽取的佣金也是从10%起。
不过,滴滴出行和美团打车的聚合模式又不尽相同。
美团打车的运力主要是依靠聚合平台,而滴滴则是将第三方作为平台运力的补充,仍以自家平台的运力为主。
网约车的出现,确实为人们的出行带来了不少的便利,尤其是顺风车,既给车主们提供了赚外块的机会,又为消费者们省掉不少交通费。
但便利终究没有人身安全重要,不管网约车平台寻求何种发展模式,最关键的还是提升用户体验,确保乘车安全性。
对于滴滴出行接入第三方出行服务商,你怎么看?
(来源于公众号:佛山蠢材科技)