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前 言 »
12月23日,中线学社原创文章《揭秘 | 召回事件:EPS失效,原因惊掉下巴》,介绍了进口奔驰 CC( BR205), GLC(BR253)EPS(电动转向)线束召回事件。本文对将对此次召回事件中EPS失效的根本原因进行深度剖析。
——“为什么会多切一刀”
背 景 »
召回事件:
近日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口 C 级、GLC SUV 车辆。具体信息如下:
自 2020 年 12 月 29 日起,召回生产日期在 2019 年 12 月 13 日至 2020 年 2 月 21 日期间的部分进口 C 级、GLC SUV 车辆,共计 275 辆。
召回原因:
由于供应商生产偏差,可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损,存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性,这可能会导致车辆失去转向助力,增加车辆发生碰撞风险;此外,如果线束发生短路,则不能完全排除潜在的起火风险,存在安全隐患。
召回措施:
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过授权经销商,为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况,如已破损则更换线束,以消除安全隐患。
名词解释
EPS,英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统,它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
为弄清楚本次召回事件的前因后果,作者通过网络搜集了相关信息,同时借助本地线束厂家的切线设备,调查确认了本次召回事件的root cause(根本原因)。
以下是此次调查的信息汇总。
开始前,需要先做个简单介绍,目前裁线和剥皮常用的欧系