uni一t 说明书_长安UNI-T热效率，40%和35.6%，你信哪个？

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这些年，很多发动机的黑科技，比如米勒循环、

可变压缩比VC-TURBO、

低温快燃，各种气门控制如可变正时、可变升程、可变持续时间，还有最新量产的均质压燃等，主要都是为了提升发动机的热效率。

热效率，就是指发动机烧了多少油，是汽油不是机油啊。。

这其中多少油可以用来对外做功，比如烧了1升油，可能只有300mL做了有效功，剩下的70%都被浪费掉了，这个30%就叫热效率，或者叫有效热效率。

长期以来，最高热效率的发动机基本都是被日企垄断的，比如丰田、本田，还有日产、马自达等。

但是，这两年，国产汽车、自主品牌的发动机却开始快速崛起。

目前丰田、本田量产发动机的最高热效率，40%出点头，而我们国产的发动机有些达到38%，39%，甚至最高的达到了40%，足以媲美丰田本田，牛逼！

这个40%最高热效率，就是长安汽车UNI-T上搭载的一款1.5T发动机，代号JL473ZQ5。

所以我们国人都很高兴，为自主品牌这几年长足的进步感到骄傲和自豪，同时这款UNI-T车型上市几个月以来，销量也不错，月均一万多一点。

但是，我们发现一个问题，某熊油耗上，unit车主的众测油耗却比较高，在同级别车型中也比较靠后，比如我们选择紧凑级SUV，并限定为自动挡、非混动车型、18年之后上市的这几项条件，一共124款车系中，UNI-T居然排到了84位，油耗9.61L/百公里。

如果这124款车分成高中低三档的话，UNI-T直接归到低档去了！

所以这个数据就让人很费解，明明是同级别最高的热效率，而且匹配的变速箱也是高传动效率的DCT， 7挡双离合，为什么实际的油耗表现这么差呢？

后来我去查资料，发现UNI-T的维修手册上有它的设计规格，标明了这款JL473ZQ5的发动机，最低的BSFC，即有效燃油消耗率是235g/kWh。

而这个BSFC是可以和有效热效率互相换算的，用什么换算呢，汽油的一个参数，低热值，根据国标GB T2589《综合能耗计算通则》，汽油的平均低热值是43070kJ/kg

按这个去计算就可以，具体的计算方法今天不讲，以后再跟大家科普，那么最低235g/kWh的BSFC，换算成最高的热效率就是35.6%！

诶，这个就有意思了！

你看他官网宣传都是40%，但是设计规格上数据，算下来只有35.6%，低了11%，两个数据打架，你说哪个准，我不知道，但从实测的油耗来看。。。

你们说哪个更可信？

另外，还有某乎上汽车工程专业的网友，提出一种说法，也很有意思，大家看看这种说法靠不靠谱啊？

他说，这台发动机目前的最高热效率大概就是36%，（跟我算的一样，是吧），但是，如果未来增加了米勒循环和低压EGR系统，可以提升到40%，但是不知道后来怎么传着传着，就变成现在是40%了。

诶，这个说法真有意思啊，有鼻子有眼，听着怪可信的，到底是不是真的，你们自己体会。

至于真相是什么，咱不知道，咱不是发动机工程师，也没有实验室来测试，只能通过数据去分析一下。

所以长安UNI-T这台1.5T的发动机最高热效率到底是40%靠谱，还是35.6%更可信，评论区你们自己说！

耗子尾汁。。。