特斯拉model3中控屏怎么关_model 3算是城市家庭用车较好的选择？静态试驾MODEl3...

尽管近年来纯电动车车型已经有了相对较高的关注度，并引起了包括传统车企和一众新势力厂商的加入，但是至今为止提起这类车型，最容易被消费者关联起来的仍旧会是特斯拉。 毕竟早在10年前，特斯拉就已经发了第一款纯电动车型，而随后的Model S和Model X，也更是奠定了在行业内的领导地位。今天我们要静态试驾的Model 3，是其面向大众市场的一款车型，并且凭借着相对亲民的售价，其自从2016年发布以来就获得了广泛的关注。

一、外观感受

特斯拉所推出的车型，历来有一种天马行空的设计感，MODEL3亦是如此，其甚至完全取消了前格栅的设计，整个车造型极为简洁，几乎没有采用可以起到装饰作用的设计。model 3从外面看，很容易觉得很小，主要是车头没有发动机、变速箱等东西，导致车头很扁；从车内看，就是整个面板很低，视野非常不错。

由于车标是在前备箱盖板上面，外加车头扁平，所以，model 3在正面基本不容易注意到特斯拉的标志，尤其是其他车子的司机，驾驶视野角度更不容易看到。买来秀操作的可能会很失望。

Model 3在外观方面无疑辨识度非常的高，相比Model S历经两次改版的前脸，Model 3非常激进的采用了全封闭式的设计，但这无疑也更符合纯电动车型的特点，毕竟本身在前舱就没有任何部件的情况下，进气格栅也就显得非常的多余。尾部则由于车身设计的原因，长度和高度都介于Model S和Model X之间，并且在尾灯方面也有着全新的设计，此前在Model S和Model X上都曾出现过的镀铬装饰条则被取消。

二、内饰设计

说完了外观，在内饰方面则可能也是Model 3最大的改变之处了。可以称得上特斯拉现款车型中最“精致”的一款，这其中的原因，除了历经多款车型的迭代之后特斯拉对于内饰方面的升级，更多的则是由于一些人性化小配件的增加，所带来的改变。说到内饰方面的升级，Model S时，当时甚至都没有标配前排中央扶手，因此“内饰不行”也一度成为了特斯拉相关车型的标签。但是随着特斯拉的不断迭代，从最新版的Model S，再到后来的Model X，也已经大幅改变了消费者的这种认知。

尽管此前在Model S和Model X上车内空间一直都堪称典范，但是在物品收纳方面却有些不太接地气。特别是在门内侧无法放置任何物品的设计，无疑对于广大消费者来说不太友好，而在Model 3上我们欣喜的发现，无论是前门还是后门都加入了这一常规设置，甚至在后排的中间位置也能够如大多数车型一样，放下后作为中央扶手使用了。

MODEL3的内饰最吸引人的便是这个15英寸的中控屏，其几乎集成了全车的控制系统，甚至将仪表盘与手套箱开关也包含其中。网络上很多人声讨这一点，说中控屏对于看车速很不友好。实际上，非常棒，很直观的大数字显示在方向盘旁边，由于有GPS等辅助，你还可以随时看到所行驶的路段限速是多少，非常方便。

三、车内空间

四、特斯拉MODEL3的亮点与不足

亮点一：续航升级特斯拉Model 3采用21700新型圆柱形锂电池，特斯拉专卖店给出的数据是580-590公里，续航里程上比Model X和Model S的电池实用性有着明显提升。

亮点二：技术最新特斯拉Model 3的中控采用了一块15 英寸中央触摸屏，车内的绝大多数功能都集成在了这块屏幕中，同时也取消了仪表区域，作为较新款的车型，特斯拉将最新的技术和车机系统装配了Model 3。

亮点三：后排地台无凸起

亮点四：储物空间很充分

不足一：价格偏高以标准版本的特斯拉Model 3举例，在不选装任何配件的情况，车身颜色为黑色，车身价为499000元人民币，购置税为42764元，保险按照约10000元来算，整车落地要551764元。基于特斯拉Model 3的车型定位，在传统燃油车的车身标准中最多也就是B级车，价格高过了BBA常规配置的C级车型，会让人有所犹豫。

不足二：取消仪表区域恐有安全隐患多年的驾驶教育养成了通过仪表区域来判断车辆行驶状况，特斯拉Model 3取消了仪表区域，将所有的信息都集成在了中控屏上，而屏幕在驾驶员的右侧(国内)，阅读信息和操作时难免要频繁向右侧头或侧目观看，恐有安全隐患。

不足三：车顶的大面积玻璃，如果遇到车辆事故翻滚时恐有安全隐患。

吴斯凡SKR总结：

如果没有特别激烈驾驶，以标准能量回收模式驾驶，市区内至少达到500公里以上的实际续航，如果算上充满电设置为90%，电量在15-20%充电，其实，400公里左右的市区续航没问题的，一般上班族和家庭用车，大概也就是5-7天充电一次，综合来看，model 3算是城市家庭用车较好的选择。