丰田pcs可以关闭吗_别只知道开不坏，现在的丰田还有这些厉害绝招！

记得我刚毕业一年多的时候，有个同龄的同事——三金，买了一台丰田的卡罗拉。那是一台上一代的卡罗拉。三金之所以买卡罗拉，就是图它省心省油保养便宜。

那一代卡罗拉采用了keen-look设计，算是在年轻化上迈出了半只脚

后来大家调侃他“别人都问我为什么不买卡罗拉，我说还没到那个年纪。”

丰田省油省心保养便宜的特征已经深入人心，这些优点正好一一击中了中年消费群体的需求点，所以丰田给人的印象就是中年大叔的车。然而，随着丰田开启TNGA全球新的造车架构以来，丰田正逐渐变为对驾驶者更友好的品牌。那么，在新的架构下，丰田跟别的品牌相比还有什么优势呢？今天我就来探讨一下这个问题。

丰田TSS-II是TOYOTA SAFETY SYSTEM II的缩写，顾名思义，它是丰田第二代主动安全系统。丰田的这套主动安全系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统，DRCC动态雷达巡航控制、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助。

其中丰田的PCS预碰撞安全系统增加了夜间行人识别和日间自行车识别的功能，能够在在白天识别突然出现的自行车和晚上的行人，避免事故发生。

DRCC全速域雷达巡航控制系统能够在30-180km/h，基本上等于这台车只要跑起来就能够启动自适应巡航，能够跟随前车自动增减速。

LTA车道循迹辅助系统能够识别黄白色的车道，并将车辆保持在车道中央，如果两侧车道不可用，那么这套系统就会直接跟随前车，实现车道保持功能。

如果你对智能驾驶辅助系统比较了解，那么你就会说出丰田的TSS-II并不是业界最出色的智能驾驶辅助系统。但是丰田的TSS-II比竞争对手厉害的地方在于，它的标配率。在雷凌和威兰达身上，除了最低配之外，这项配置在其他车型身上全部配上了。在卡罗拉和RAV4荣放身上，这项配置是全系标配的。

而在其他品牌身上，要配备ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持辅助等系统，要么没有，要么只有在顶配或次顶配身上才有。

TNGA架构下的车型，都有低重心的特征。一提起低重心，我们就不自觉地认为这辆车非常注重操控性能。

在其他条件都一样的情况下，这句话确实能够成立。低重心意味着车辆在转弯的时候，侧倾较小，以同样速度，外侧轮胎受到的压力更小，可以用更快的速度过弯。

众所周知，丰田章男是一个热爱赛车的老板，在他治下，丰田的车型走向运动化并不奇怪。但是大家别忘了，他的姓氏是丰田。TNGA架构下的车型并没有一味追求操控性，反而是将悬挂调得更加软，令行驶的舒适性变得更好。

要做到低重心并不容易。为此，新架构下的丰田发动机没有把性能提升放在第一位，我们可以看到丰田近期新车上搭载的发动机动力参数并没有改变，或者仅有微调。真正让人望其项背的是，它在小型化上的努力。正因为新的发动机成功进行“瘦身”，凯美瑞的重心下降20mm，雷凌的重心下降了25mm。

气缸的排量是固定的，这意味着四个气缸的体积减无可减，这只能在“边角料”上仔细打磨。为了达到小型化，新的发动机数百个零部件进行了改动，甚至连空调总成的尺寸也缩小了60mm。在各大车厂在账面数据上军备竞赛的背景下，丰田能够放弃账面数据追求体验，这份底气不是谁都有的。

在很长的时间里，业界流传着一句话“世界上只有两种混合动力系统，一种是丰田的，一种是其他的”。虽然目前已经涌现出不少优秀的动力系统，但我认为，从综合性能角度考虑，丰田的混合动力系统依然是业界数一数二的存在。

首先，油耗方面。凯美瑞·双擎的工信部油耗为4.1L/100km，而雅阁·锐·混动的工信部油耗为4.2-4.4L/100km。从数据上来看，凯美瑞·双擎的油耗还是保持着略微的优势。

其次就是噪音方面，丰田的混合动力系统在绝大部分工况下，发动机都不会让人觉察到它是否在工作。由于丰田的混合动力系统采用的是发动机+双电机+行星齿轮的结构，发动机启动前就由电机带动，这就避免了传统点火启动的震动。

丰田的蓄电池采用的是镍氢蓄电池。跟锂电池相比，镍氢蓄电池最大的优点就是安全。丰田的混合动力系统从1997年上市以来已经23年，但印象中，丰田没有因为电池自燃而发生事故的记录。

一款车的视野好不好决定了这款车的上手难度。视野差的车能不能开好？当然能，只不过这需要经过驾驶者对车辆的长期熟悉。这种车型往往很难让消费者试驾后还把他们留在备选清单里。

丰田新的车型在前车窗设计上都有一个共同的特征，那就是下沉式腰线的设计。这种设计的好处就是让侧面的视野更加好。同样，得益于发动机小型化设计，丰田新车型的发动机盖的高度得以下降。以凯美瑞为例，它的发动机罩下降了40mm。所以即便将座椅调到最低，驾驶员依然能够在凯美瑞上获得良好的视野。

让坐姿变低，除了能够让驾驶员能够获得贴地飞行般的操纵感，还能获得更好的舒适性。还是以上面出现的图来解说，如果驾驶员的坐姿高了20mm，那么当出现侧倾的时候，驾驶员的头部就多了20*2*π*侧倾角/360mm的位移。经过对比后，你耳朵中的半规管就会告诉你，凯美瑞是一台更加舒适的车型。

以上都是有关丰田新产品机械方面的优势，口碑好则是丰田长年累月提供高品质车型所累积下来的优点。丰田的车质量好，意味着后期维修的支出少，不费钱不费神。

这一点同样反映在保值率上。在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率报告》中，丰田各级车型的3年保值率都名列前茅。对于消费者来说，这意味着以后出手的时候损失更小。

总结

我发现，大家购买丰田都是冲着他们的质量、油耗、保养便宜等优点，实际上，新世代丰田的产品优点不止如此，新世代丰田的产品变得更智能，更有操控感，同时也还是那台能够时时刻刻陪伴你让你舒心的家用车

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