请问计算机专业的人适合做新媒体吗,如何才能判断一个人是否适合做新媒体运营...

如果大家有时间的话,可以在各大招聘网站上进行一下搜索,对于市场运营和新媒体运营等需要统筹数据的类型工作的需求量是非常大的,而且给的工资也很高,这就导致了许多人都想从事这个岗位,但是我们如何来判断这个人是否适合这份工作呢?

71336b104783f14b3dc3db28fbc22687.png

今天,我们从以下几个方面来一起了解一下如何来鉴别一个人是否适合做运营的。

一个人是否是合格的运营或说是否适合做运营,单凭以下几点便可判断。

1、做事不问目的,盲目执行且不考虑结果产出的人

无论是任何形式的用户沟通都应该有明确的目的,是做情感维系?用户需求挖掘?还是用户状态或者信息的了解?目的不同跟用户沟通的方式和内容都会不同,并且既然是跟用户沟通必然要有确定性的结论或者产出。

比如用户沟通的目的是情感维系,那么你在跟用户沟通之后,用户跟你的粘性或者对你的好感是否有所加强,对产品的使用是否更加活跃?如果用户沟通的目的是需求的挖掘或者验证,那么沟通完了之后是否有确定性的需求结论?如果沟通的目的是为了了解用户状态,那么沟通结果是否了解到用户的近况、心理和情绪或者用户某方面的信息?

2、缺乏目标管控意识,对计划排期不敏感的人

很多运营在做阶段性目标设定时都是想当然,拍脑袋,缺乏有效的依据,对于设定好的目标不做目标分解,对应的工作计划或者策略制定几乎与目标脱离,从不考虑目标设定之后所提出的下一步运营计划是否能够有效的促进目标的达成,每一项措施能为目标达成带来多大贡献。

而且奇怪的是大家每周都给自己制定不同的运营目标,但每周的工作内容始终都是惊人的相似。就拿社区运营为例,基于社区发帖量的目标,每周工作千篇一律的都是出话题、做活动、做内容管理。

3、思考问题缺乏系统性,单点思维

很多运营人员考虑问题很浅显,缺乏系统性,总是一开始就直接想具体措施,而且是想到什么是什么,有时候还会为偶尔冒出来的想法或者手段激动不已。

4、不能统筹和优化自己的工作,不会做时间管理

一切皆运营,对待自己的工作就像对待一个运营项目,觉得事情很多,很杂,做不完,这是问题。每个运营人员要做的不是去抱怨,而是去分析,找出关键原因,进而有效地去解决,去做优化。在做运营时经常抱怨而不思考解决方案的人,一定不适合做运营!

5、在舒适区待惯了的人不适合做运营

如果你指望朝九晚六,目标能够轻轻松松达成,单纯依靠平台资源坐等用户量增加,用户活跃度提升,那么你一定不适合做运营。

做运营加班加点是常事,压力大节奏快是常态。如果你不经历几次绝望和濒临崩溃的感觉是很难得到快速成长的。

6、安于现状不思改变,缺乏总结意识

做运营最不能应付的就是阶段性的运营总结和复盘,而且运营总结并不一定非得长篇大论,形成文字。哪怕你是做一次资料的搜集和汇总这样简单事情都可以做思考和总结。做运营总结应该是无时无刻,伴随运营工作的始终!

7、缺乏学习意识,毫无学习习惯

做运营最基本的思路和逻辑是发现问题、分析问题和解决问题,所以你首先要做的就是遵循这个最基本的思路和逻辑。但是如果你看完了这篇文章之后表示很认同,并且能够痛定思痛,心中默默下定决心,一定要进行有意识的改变;但是一觉睡过,第二天早上醒来,发现自己的改变欲望和决心又变得若有若无,惰性再次战胜意志的话,那么只能说你一定做不好运营,甚至也做不好其他工作。

既然是做运营,需当一切皆运营,把你遇到的每一件事都当做运营来看待,每一件事都用运营的思路来做,生活处处是运营学习和实践!

好了,关于市场运营的从业者的特点我们就简单介绍到这里了,下期,我们就一起来了解一下,在进行市场运营的时候都有哪些技巧和方法的问题。

  • 1
    点赞
  • 0
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 0
    评论
在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有的业务监测数据表需要产生时,系统将分析的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

“相关推荐”对你有帮助么?

  • 非常没帮助
  • 没帮助
  • 一般
  • 有帮助
  • 非常有帮助
提交
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值