一个nop是延时多少_情理之中，意料之外，全国首试蔚来领航辅助 NOP

「不要对 NOP 抱有太高预期」。

这是我在实际体验 NOP 前，分别从两位蔚来员工口中听到的一句话。

作为一个经常开 Model 3 （选装了 FSD）且深度体验过特斯拉 NoA 的用户，尽管特斯拉 NoA 在 2018 年 10 月就已经开始向北美用户推送，历时 2 年也经历过多次优化，但我依然没有觉得现阶段的 NoA 功能有多么惊艳。

而蔚来是全球第二家实现领航辅助功能的，从 NOP 去年年中立项到今天，也不过 1 年多的时间。

再回想起我们 42Mark 测试时，蔚来相对保守的变道策略，我内心真实的想法是，难道即将推出的 NOP 是个半成品？

但当我体验完之后，确实给了一些惊喜，甚至相较于特斯拉 NoA，这是一套更符合中国国情的领航辅助系统。

NIO Pilot + Navigate ≠ NOP

在聊体验之前，先简单介绍一下什么是领航辅助。

其实就是在原有的辅助驾驶状态下加入导航数据，设定好目的地，即可通过辅助驾驶从 A 点到 B 点，不过现阶段由于能力、算法及安全问题，只能在环路、高架或者高速这类封闭型道路开启。

举个例子，我从上海陆家嘴出发到成都市区，路况良好的情况下，从进入延安高架路后到进入成都市区（开放道路），领航辅助会根据导航路线自动行驶进出匝道、变更道路等，除了路过收费站及一些特殊场景，几乎都不需要人工介入。

这样既可以让大家在驾驶时更轻松，同时也可以不用担心走错路线而导致耽误时间。

如此看来，领航辅助不就是辅助驾驶+导航路线么。

对，也不对。

蔚来自动驾驶总监章建勇在试驾体验 NOP 前的 Worksho