本文探讨了电池PACK箱体的制造工艺，重点介绍了一种新型的铝合金型材挤出拼焊工艺，以及爱驰汽车和Krichhoff公司的解决方案。两家公司采用了FDF工艺和密封结构胶结合螺栓或铆接技术，以提高箱体的密封性和强度，同时减少焊接导致的问题。这种创新工艺使得PACK箱体可拆卸、可循环使用，有利于电池系统的维护和升级。
作为起到承载以及保护电池模组和各种电气器件作用的电池PACK箱体，目前，业内关于PACK箱体的制造工艺主要集中在以下几个方向：SMC模压成型，冷轧钢板冲压钣金工艺，铝合金铸造成型工艺和铝合金型材挤出拼焊工艺。
由于铝合金质量轻，有良的加工成型能力和良好的焊接性，且铝合金熔点低，可以再回收利用，目前业内很多电池PACK的制造商更倾向于采用铝合金型材挤出加拼焊工艺，来制造电池PACK 箱体。
目前纯电动车的设计基本上参照特斯拉的做法，直接将电池PACK设计成滑板式，将电池PACK置于车身地板梁架上。
因此当车辆发生正面，侧面，后面碰撞时，电池PACK箱体为了有效的起到保护箱体内部电子器件的安全和增加车身刚度以及碰撞安全的作用，电池PACK箱体的设计结构均采用桁架式结构，同时为了避免出现大的变形，通常在箱体内部设置贯通的纵梁和横梁，以形成通畅的冲击力传递路径(如下图蔚来ES8的电池PACK箱体结构)。
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