迷你世界无人驾驶地铁火车_装有橡胶轮胎的火车来了，给火车换轮胎补胎不是笑话！...

有轮胎的新一代火车要来了。

现在给老太太说火车要换轮胎根本就不是笑话了，因为中车研发出了靠轮胎行走的新一代跨座式单轨列车，比之前的车型更先进了。

解释：跨座式单轨列车是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。

青岛四方单轨列车

时速100公里的跨座式单轨列车在四方青岛下线

中车四方股份公司昨天透露，其公司研发的新一代跨座式单轨列车近日在试验线上成功试跑，正式下线。

其实跨座式单轨列车在我国已经运行多年，在国际上更是很早就运营了。

1821年，英国人首先创造出用马牵引车辆，骑行于木制轨道的跨座式单轨车辆，并获得发明权。

1888年，法国人铺设了世界上第一条15公里长的跨座式单轨线路，由蒸汽机车牵引。

而我国面积太大，城市太多，跨座式单轨列车并不多见，很多人根本就没有见过这种靠轮胎行走的列车，不过重庆和银川人应该比较熟悉了。

2005年6月18日，重庆大都区正式开通运营中国西部地区第一条跨座式单轨线路。

2018年1月10日，中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路在银川正式通车运行。

莫斯科单轨列车

据悉，青岛四方的新一代跨座式单轨列车具有完全自主知识产权，车辆最高运行速度为100公里/小时，是目前国内速度等级最高的跨座式单轨列车。

这里说说明一下，“完全自主知识产权并不是完全国产”，青岛四方的跨座式单轨列车国产率在95%左右。

新一代跨坐式单轨列车优点颇多

1、线路建造成本低

跨座式单轨线路构造简单，成本低，建设周期短。据统计，跨座式单轨线路每公里造价约为地铁的1/3。

2、速度快，运量大

青岛四方设计制造的单轨列车最高运行速度为100公里/小时，编组可2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人。

3、乘坐舒适，噪声小

橡胶轮胎弹性大，产生的振动和噪声都比较小，远远低于轮轨系统的噪声。

4、安全可靠，自动驾驶

列车满足世界最严格的EN45545防火标准，采用GOA4等级的无人驾驶。

@传动办公室随着中车四方新一代跨座式单轨列车技术的不断成熟和完善，将来必定在我国大量推广，它的各种优势也预示着此种车型非常适合用于城市轨道交通体系。