不知道是规模太大了还是服务器真的管理不善，特斯拉的后台在这半年来好像真的是问题不断。先是有车主通过手机APP连上了六台远在欧洲的特斯拉，然后又有国内车主的APP连上了外省的他人车辆。最近，特斯拉的全球服务干脆直接全部宕机，用户的APP完全控制不了自己的爱车，导致全球范围内很多特斯拉趴窝。这种车，你还敢买吗？
全球宕机，说明特斯拉没有分布式服务器
对于一家十分依赖网络服务的跨国公司而言，分布式服务器简直就是标配，这些服务器互为备份，分布在不同的区域内，能够保证即便有几组服务器出现故障，也不会影响数据的安全和用户的正常使用。这种模式在BAT早已经普及，并已经形成了完善的产业链。但没想到特斯拉竟然会连分布式服务器都没有。
在没有分布式服务器的情况下，特斯拉的数据中心一旦遭到外力侵入或自己发生故障，就会直接导致全部的控制系统失效，全球特斯拉车型都在和这个数据中心进行通信，其影响之大可想而知。一家市值超过福特的车企，竟然犯这种小儿科的错误，我们实在搞不懂特斯拉的管理层究竟在想什么。
后台的不专业，已经出过两次事故
归根结底，这次事故的主要原因就在后台，就在机房。而这也并非是特斯拉后台第一次出现大规模的故障了。2020年5月13日，特斯拉APP就因为api证书过期，而导致用户无法正常使用特斯拉APP进行解锁车门等操作，耽误了大批用户的用车计划。Api证书我们可以理解为特斯拉APP向手机操作系统证明其合法身份的文件，到期之后，App就会被认为是非法软件。
通常，api证书的供应商会提前一个月向用户发送通知，告知其证书即将过期，需要抓紧时间续费。但特斯拉方面好像忘记了这种事情，运维根本没有把api证书放在心上。直到App出现问题才抓紧时间亡羊补牢。连这种低级错误都能犯，我们还能对特斯拉的后台抱有多高的期望值呢？
最高控制权在特斯拉手里，用户能否放心？
从这些事的背后，我们可以发现一个最大的问题——特斯拉车型的最高控制权不在用户的手里，而是在特斯拉的后台。换句话说，每一辆特斯拉都可以通过后台被操控其所有功能。这种车子放在手里，用户能否感到安心呢？车辆可以被远程控制，甚至是自己在驾驶的时候都有可能出现车子不听自己话的安全隐患，这车人们还敢开吗？
结语：特斯拉究竟是安心车还是闹心车？
科技的存在，本质是为人类服务的，是为了让我们享受到更便捷更舒适的生活的，但这种科技如果不够成熟，不够可靠，又被大规模使用。那么一旦出现问题，它造成的影响可能就会是灾难性的。问题不断的特斯拉后台，究竟想让特斯拉成为安心车还是闹心车？
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