本章概览：
♡让对方全责
♡非法移民的合法驾照
♡防御性驾驶
♡保护自己生命安全
♡正面相撞更安全
♡卡车也要正面撞吗
♡车和人，只能保一个
♡碰撞的正确姿势
♡向DMV 报告事故
♡让保险公司保护你
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学格斗，常常从挨打开始。
这很实用，因为你新人，肯定先被高手狂揍，保护自己不被打趴，才有机会找空档反击。
跟新手比，周围车技更高，更熟知交通规则，更了解行为后果。
常常新手被剐被撞，心慌意乱认全责，或者乱打方向躲避导致翻车撞护栏。
✔让对方全责--------------
撞车后总损失是固定的，需要讨论的是：谁赔，赔多少。
每个州情况不一样（见下图），加州是责任比例分摊制，有多少比例错，就要承担赔偿比例。有些州是责任过半认定制，如果被认定应承担50%以上的责任（或49%以上），那么就承担事故全部责任。有些简单多数制，即事故中承担责任比例最多的一方负全责。
责任分摊并不是总是自己和对方，有时候会有第三方：告交通局不好好修路，害大家撞一起。或告汽车厂商设计缺陷，告午餐食物导致眩晕之类。
所以责任比例也许是双方承担，也可能三方、甚至四方承担。计算每方责任比例后，决定谁赔，赔多少。
加州开车，责任比例越低越好，如果豪车受损，就算小比例责任赔起来也很贵。如果涉及到人，还有精神赔偿，通常为医疗费的2至3倍。
✔ 非法移民的合法驾照--------------
这节标题本来是：撞不上更好，但这道理谁都知道，所以改成更有说服意义的这句了。
因为：对方可能比你车技更烂，比你保额更低，比你更光脚不怕穿鞋：二手破车，保险过期，穷，且非法移民（政治正确表达方式是：未登记移民）。
但他有合法驾照，警察现场查他驾照开罚单后，放他离开，你后续追钱困难。
加州（AB60法案）允许非法移民申请合法驾照。虽然目的是想减少车祸率，认为能通过 DMV 考试，会比无照马路杀手好。但我们第一章就讲过，有驾照 ≠ 会开车。所以……不要对他们车技有太高期望。加州滴滴打车（私人车，他实际车牌号跟 APP 里车牌号不一样）时有 XX裔小哥，变道不打灯不看盲区，一路超速且 S 形超车，真的很吓人。
跟这样的车相撞，对方足够时间和精力，起诉讹钱，或直接消失躲赔偿。
车管局估计，未来三年内至少将有140万非法移民申请驾照。至今年3月，已有69万6000人依AB60法案申请驾照。 该法案并未强制要求申请人购买汽车保险，虽然申请车辆登记时必须提供保险证明，但许多 车主在登记后即停付保费。
所以，撞不上最好。这回到安全驾驶原则，首先绝对不要撞，后面几章我们会继续讨论这个。
躲不了的，尽量减少事故伤害。
✔ 防御性驾驶--------------
首先好好提高车技，自己不当傻缺，主动造成事故。
防御性驾驶就是，提高安全意识，避免傻缺造成事故撞你。
如果大家都能严格按照“加州 DMV 驾驶指南”开，基本不会有车祸。
因为指南里已经考虑到各种冲突，并全部解决掉了。
并且建议准备缓冲空间，给不守规矩的车、人、糟糕天气等准备。
但现实情况是，大家跟着车流一起超速，实际跟车距离过近，同时有几辆车不守规矩，自己会因为太疲倦短暂走神。
关于"defensive driving"，这个概念太大，搬运工搬不全，建议直接上网看原版教程。如果被警察抓，一般认为安全意识不行，且交规没学好，会让你上网再学学，几十刀在线课程，学完能消点。我只是主动想去了解，不为了消除点数，所以找了免费视频，这个虽然比较老，但概念都讲到了http://www.dgs.ca.gov/orim/Programs/DDTOnlineTraining.aspx 华人驾校有付费中文版，但我没看过，也就不推荐了。
一些重要概念，后面会再提，但最好自己把视频看完，视频里自带小测验题。
DMV 培训视频里面讲的三秒原则、变道盲区等等，国内很多驾校教练，根本没听过。
✔ 保护自己生命安全--------------
事故有两种：
1：换成另外一个人，能躲过（这种争取不违交规）。
2：换成谁都躲不了的（这种争取自己生命安全）。
首先，一定要遵守交规，事故现场，警察会判断违章情况，被开ticket基本全责，或在律师帮助下，改成承担大部分责任。当然也有警察过来不判断违章的，也有双方都没违章而造成事故的，总之不违章占上风。
其次要防御性驾驶，给事故多留缓冲空间，开车时动态判断风险，这个上面视频已经很详细讲过，他讲的很详细很系统，推荐认真观看。
换谁都躲不了的，比如遇到高速路、突然一脚急刹，或者倒车逆行的。这种时候，让速不让路，不要改方向，直接正面撞过去最安全！同样力度，正面撞车前脸，伤害最小。
常常有无良前车急刹，导致后车翻车撞人，而急刹车若无其事继续开走了。
直接撞过去，无良前车跑不了，行车记录仪有证据，你可以脱身。请一定装行车记录仪啊！遇到无良前车司机，用证据翻案。
此处是秒拍视频： http://www.miaopai.com/show/vBxK4QVtOwT0gLPVrbfqCQ__.htm
4月23日，京沪高速无锡段，一辆白色小车急刹停车，估计是错过了出口，随后一辆货车急速转向，失控冲过路中央隔离带护栏，与对向车道多车相撞，造成一死八伤的惨剧！事发之后，小车驾驶员竟然像没事一样的迅速驶离了现场！
如果你：不是高手，在高速上，附近有车，不要变道去躲避，踩刹车撞过去，正面撞过去。
汽车前半部有缓冲区设计，用来吸收障碍物的能量，这样最大程度保护你以及副驾生命安全。
先活下来，再去想车损，活着才能想办法解决问题。
不要因为心地善良去躲无良前车、路面小动物而急转躲避，让自己陷入大危险。
✔ 卡车也要正面撞吗--------------
上一节讲高速最好正面撞，面对小车是最安全的。因为如果侧面撞，翻车或甩出，引发二次事故，后果更不可预料。但这个是否适用于跟卡车撞呢？
首先避免跟卡车撞：
- 不要在卡车前后左右出现，变道避开，或拉大跟车距离。
- 如果在卡车前方，要离前车更远，卡车撞自己车尾时能无障碍前滑。
- 如果在卡车后方，离卡车更远，提高缓冲空间。
- 卡车前后左右盲区比小车更大，经过卡车附近需要留出更多缓冲空间。
有防护装置的卡车（加州大部分卡车都有），如果必须撞，就减速用正面撞。
防护装置见下图，简单说，就是防止小车一头扎进去。防护装置的质量和小车撞击角度和速度决定最终效果。
如果卡车没有防护装置，撞进去驾驶室一定变形，死亡概率极高，尽量打方向躲避，就算翻车再被后车撞，也有存活可能性。
美国公路安全保险协会（ IIHS）进行了一项轿车追尾大卡车的碰撞测试，测试的就是大卡车后面的防护装置能否阻止致命的追尾碰撞， 其结果不尽如意……
……
在100%正面碰撞中，所有的卡车后下部防护装置都能很好地防止车辆钻进车底；在50%偏置碰撞中除了Vanguard一款卡车外，其余的卡车都能防止轿车钻进车底。然而，在30%偏置碰撞中，除了一款加拿大的Manac卡车外，其他所有车型的后下部防护装置都未能防止轿车钻进车底。
如下是两张网络图：有无后尾防护装置，追尾对比。
✔ 车和人，只能保一个--------------
如果相撞不可避免，新人努力打方向躲，有人不但不躲，还对着车正面撞上去。
但其实，后者活下来概率更高。
车辆最结实是车头、其次车尾、再次侧面。躲不掉就正面撞，更安全。
- 如果不能安全躲掉
首先是打方向能不能躲掉，正常驾驶环境中，旁边有车流，躲过眼前障碍物后，你不能妨碍周围车流，还得回到正常轨道，不然就追尾、连环撞车等。
麋鹿测试是躲麋鹿，避免他们把驾驶室撞变形。如果单纯撞车，车前后方有碰撞能量吸收区。
如果之前没有急打方向的经验，会侧滑翻车失去控制，就算车技高遇到烂车一样翻。
遇到碰撞不可避免时，用车毁人在思路去解决。
不要去想修车费用之类，如果你很心疼，多买保险，多提高驾驶技术就是，不要在生死瞬间去想修车问题。
- 尽量正面撞，就像碰碰车，双方都能吸收动能，车内人员震荡最少。
- 尽量找大面积物品撞，撞墙比撞树好。
如果翻车，安全带会保护你，但如果真要被甩出了，尽量离车远一点，这样甩出后不至于被车二次伤害。这个动作略有点难……
普通人一定系安全带，优先选安全系数高的车。
翻车后，只要没有二次撞击，你安全回家的概率非常高。
✔ 碰撞的正确姿势--------------
如果马上要被追尾，眼睛继续向前看，被撞后控制方向，避免二次事故。
冷静，不要做尖叫闭眼等等无效动作。可能会加重碰撞伤害。
如果碰撞不是很强烈，抓紧方向盘，把自己往后靠。这样远离了方向盘安全气囊，用力靠后坐垫上，保护脊椎和脖子。
撞后关掉发动机，不要让附近有烟火（自己别抽烟，也别让其他人在附近抽烟）。
撞后，先看后视镜再离开，如果从后视镜判断有第二次撞击，做好准备。因为即使发生事故，残破汽车中，比你直接站在路面安全。高速很容易连环撞车。
若被人救出来，侥幸能走的话，绝对不要回去车内拿钱包手机证件…… 就算有坏人在偷，也不要回去拿。除非警察封锁了路面，绝对不会有车过来。因为你刚撞车，精神涣散判断力不准确，反应也不敏捷，继续在路外等救援，是最合理方式。
远离高速站着。不要发生二次事故。就算你的车要被撞第二次，也比不上你安全重要。
发生碰撞后，就算当时无恙，也去医院检查下头颈，疼痛等等后遗症，会在几个月后慢慢显示出来，最好当时做个检查。而且当时检查过，后期保险理赔也更方便。
事前能做的：
- 买大额保险，发生事故后足够支付医疗费用。遵守 DMV 写的驾驶指南。
- 不要超速、酒驾、驾驶故障车。
- 安全带、气囊定期检查，尽早更换。
- 不要在车前排放杂物，放前排储物箱里。
- 发现危机（大货车、新手前车、路面大坑等）尽早处理。
- 集中注意力，不要分心。
- 如果真的腿不够长，不要调整座椅到靠近方向盘，气囊弹出时很可能把肋骨打断。试试pedal extender（见下图）若只是偏较小型的正常身高，选车时多比几家，一般能找到适合自己身高的车。
- 调整座椅，让头部能整个靠在椅背上。
看华人论坛讨论车祸被讹，说对方明明没有伤，为什么说脖子疼让律师起诉赔偿。
虽然有借车祸讹钱的，但也有不少真受伤的。因车祸中最常见伤害就是颈部，尤其是追尾时，而且就算当时没问题，几个月后会慢慢表现出疼痛。碰撞瞬间颈部如下图：
颈椎受伤的症状是颈部疼痛，僵直，头痛，头晕，手臂刺痛等。颈椎受伤害的确切机理至今尚未明确。可能发生的情况是在发生车祸时，颈部相继出现三重方向的运动，最初是在头部和上脊椎之间出现S形运动（回缩），既而头部发生后向运动（延伸），最后头部发生前向运动（弯曲）。这些运动导致韧带、肌肉、关节等部位以及神经系统受损。
颈椎受伤的症状通常会很快消失， 不过有四分之一以上的颈椎受伤人员需要卧床休息一周甚至几个月时间才能康复。
在瑞典，每年约有1500人因车祸而导致永久性颈椎伤害。其中部分人的伤势严重，以置于无法返回工作岗位。
✔ 向DMV 报告事故--------------
如果您捲入碰撞,在下列情況下 您必須在10天內向DMV報告:
- 任何人的財產損失超過750 美元。
- 有人受傷(無論傷勢多麼輕微)或死亡。
每一位駕駛者(或者駕駛者的保 險代理人、經紀人或法律代表) 都必須向DMV報告,並且報告 時必須填寫「加州交通事故報 告」(Report of Traffic Accident Occurring in California) (SR 1)表 格。請造訪http://www.dmv.ca.gov或 撥打1-800-777-0133索取SR 1表 格。C H P 或 警 員 不 會 替 您 提 交 此 報告。
您或您的代表必須提交此報 告,無論您是否為導致碰撞發生者,並且即使碰撞發生在私人物業範圍內也不例外。
在下列情況下,您的駕駛權將被暫時取消:
- 若您不提交此報告。
- 如果發生碰撞時您沒有適當的保險,您的駕駛權將被暫 時取消四年。在駕駛權暫時取消的最後三年中,如果您 能提供「加州保險證明書」 (California Insurance Proof Certificate) (SR 22),並在此三 年期間續交此保險,則可將您 的執照退還給您。
--加州 DMV 驾驶指南
✔ 让保险公司保护你--------------
前面讲的都是生死，不管怎样，最大范围利用汽车安全设施保护自己，先安全活下来，再讨论车损理赔。
后续主要就是钱，有坏人想讹钱，而且修车也很贵，若有人受伤更麻烦。
保险公司提供律师帮助你顺利走过这一段。
总之保险非常重要。一节说不清楚，未来用一章详细讨论这个。
今天内容就是这些啦~
很认真写学习总结，一个人写好闷，很担心没有帮助，也担心没人看来着。
多谢留言，高高兴兴看着屏幕嗷嗷嗷：）
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到【灌水乐园】发言
常常有无良前车急刹，导致后车翻车撞人，而急刹车若无其事继续开走了。
直接撞过去，无良前车跑不了，行车记录仪有证据，你可以脱身。请一定装行车记录仪啊！遇到无良前车司机，用证据翻案。
国内很多卡车没有这个装置，有些虽然装了，但质量可疑。
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我的理解：
国内的，肯定是要避免正面追尾货车，
国外的，个人觉得，条件允许，最好还是避让，
在国内的国道上，我见过小车塞到货车尾部下面去的。
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来源：知乎
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