【卡车之家 原创】2018年6月22日，随着国标GB17691-2018的发布，全国各地正式进入国六倒计时阶段，同时为了打赢蓝天白云保卫战，部分地区更是提前执行国六排放标准。对于重型卡车而言，无论是压燃式还是气体点燃式柴油机，要想满足号称史上最严苛排放标准的国六，都必须在后处理上进行大规模的技术升级，那么满足国六排放的后处理系统到底如何呢？究竟什么是后处理系统？GB17691-2018中对后处理系...
【卡车之家 原创】2018年6月22日，随着国标GB17691-2018的发布，全国各地正式进入国六倒计时阶段，同时为了打赢蓝天白云保卫战，部分地区更是提前执行国六排放标准。对于重型卡车而言，无论是压燃式还是气体点燃式柴油机，要想满足号称史上最严苛排放标准的国六，都必须在后处理上进行大规模的技术升级，那么满足国六排放的后处理系统到底如何呢？
究竟什么是后处理系统？
GB17691-2018中对后处理系统的定义为：催化器(氧化型催化器、三元催化器，以及任何气体催化器)、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其它各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。
后处理系统的作用是什么？
重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)规定了发动机排放的气态污染物和颗粒污染物的排放限值，相比国五，国六标准对气态污染物和颗粒污染物的排放要求都更为严格。通常为了降低气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会从采用双管齐下的
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