理想点法matlab p趋向无穷大,基于Matlab模型理想点法的站点周边容积率测算方法研究...

本文从TOD基本理念出发,以轨道交通站点客流量最大化、站点周边规划范围内环境品质最优化、站点周边规划范围内土地利用最均衡化为决策目标,以轨道交通站点周边各类用地容积率为决策变量,构建多目标决策模型[2,3]。1多目标决策模型的构建1.1基本设想多目标规划模型主要基于以下设想:1)在控规层面下确定轨道交通站点地区各类用地面积,模型目的在于进行控规层面上的土地资源优化;2)以站点为中心,划定半径为500 m的区域称作站点周边地区;3)假设周边500 m范围内居民均从站点乘坐轨道;4)根据我国城市用地分类标准,优化对象主要是居住用地与公共设施用地(该研究主要指行政办公和商业金融两种用地类型),其中居住用地分居住2类、居住3类,公共设施用地分商业金融和行政办公,在模型建立过程中,可对相似用地进行调整分类或合并。1.2决策变量本研究以容积率作为多目标规划模型的决策变量。容积率作为城市规划过程中把控城市人口、城市建筑和城市用地的综合性指标,在协调经济、社会、环境3种要素方面具有不可替代的作用。1.3目标函数目标1:轨道交通站点客流量最大化。TOD模式下的轨道交通站点周边地区高密度开发会引发大量的交通出行活动,能够为轨道交通高效运行提供足够的客流保障。Max Z1=∑iSri×Xriar×T×K+∑iSci×Xciac×γ×T×K(1)其中,Z1为衡量交通运量的指标,m2·次/人;S为各类用地总面积,m2;X为容积率;ar为第i类居住用地上人均建筑面积;ac为第i种公共设施用地上每个工作岗位所占用的建筑面积,m2;T为居住人口的出行次数,人次/d;K为出行者使用轨道交通出行的比例;γ为研究范围内人口与就业岗位的比值。目标2:站点周边规划范围内环境品质最优化。城市建设过程中,需要一定的城市市政、绿地及广场用地的比例来保障城市环境品质。因此,站点周边居住环境质量优劣与否,需以市政设施、绿地及广场用地的面积与居住用地公共用地的总建筑面积的比值大小来决定,比值越大,表明环境品质越优,反之,则越差。Max Z2=Se∑iSri×Xri+∑iSci×Xci(2)将公式转化为:Min Z2'=∑iSri×Xri+∑iSci×XciSe(3)其中,Z2为环境品质的指标,即市政设施用地、绿地及道路广场用地面积与居住用地建筑面积及公共设施用地建筑面积总和之比;e为市政设施用地、绿地及道路广场用地。目标3:站点周边地区土地利用最均衡化。以站点地区居住人口与就业岗位数量的比值来衡量土地利用的均衡性,采用参考站点所在地区的总居住人口与总就业岗位的比值为标准值,计算两者之间的差值,差值越小,表明站点区域的土地均衡利用发展趋势越好。Min Z3=∑iSri×Xriar∑iSci×Xciac-γ(4)通过添加变量,将公式转换为:Min Z3'=∑iSri×Xriar-γ×∑iSci×Xciac(5)1.4约束条件1)容积率范围的限制。为避免站点周边过度开发,进一步导致城市环境恶化以及城市土地供需失衡,需要对约束条件容积率的上下限值做出相关的规定,即站点地区各类土地的容积率既不应超出相关规定的上限值,也不应低于相关规定的下限值。根据参考文献[4]的研究成果,结合我国目前对城市容积率管控的法律法规,该研究容积率的下限值取当前规范的上限值,采上限值取现行管制上限值的1.4倍值。fri≤Xri≤1.4fri(6)fci≤Xci≤1.4fci(7)其中,fri为国内当前规范对第i种居住用地的容积率规定的上限;fci为国内当前规范对第i种公共设施用地的容积率规定的上限。2)生活环境品质的限制。站点规划范