珍爱生命，严禁超速行车！
当下国内车市中的家用中档轿车配备的动力，1.5T发动机越来越多了，对1.5T发动机的动力表现，每个车友都有自己的看法，一位 迈锐宝车友冒着相当高的风险贡献了一例迈锐宝极速案例，对于动力够不够用这个问题，可能有一定参考价值。
首先，不建议在任何路况下超过该路段的限速行车，虽然高速行驶并不一定是事故的直接原因，但如果超高速行车，一旦出现险情，后果必然不堪设想，所以，当前很火的一部电影《流浪地球》中就说了：北京市第三区交通委提示您：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
这是车友的导航地图截图，首先我们不排除该车友P图的可能性。
导航信息显示：行驶里程163km，行驶时间1.5小时，平均时速106km/h，最高速度196km/h。
据发帖车友在网帖中描述，大年初二，驾驶一辆迈锐宝，拉了一车东西，轻松196速度，看来这位车主对迈锐宝的动力还算满意。
在该帖中，这位帖主还晒出了在陕西武功服务区迈锐宝的留影，这辆迈锐宝看来是台新车，行驶路段为连霍高速，当时车流量比较大。
在这种路况下，这位车主在帖中描述实际车速已经超过200，并且还抛出“感觉日系车省油，但是高速上普遍开的慢，很慢！比如限速120，大部分只开到90,100，不知道为什么！”。
这段话带给笔者的感觉，这位帖主似乎很满意自己车辆的高速表现，虽然看似对日系车省油表示了肯定，但却对日系车的高速表现持怀疑态度。
小结：
国内高速公路车速上线大多为120km/h，如果路况允许，建议将车速控制在100-120以内，因为高速路上相对较慢的车速行驶不但影响通行效率，同时也存在一定风险，老司机都明白。
但像帖主这样时速高达200公里的情况行驶，其风险无疑更大，车辆动力储备可能不是问题，轮胎速度级别可能也不是问题，变速箱承受能力可能也不是问题，但路况多变，一块不大的石头在极速行驶的情况下就可能导致车毁人亡的惨剧，而车窗抛物的情况再常见不过了。
所以，珍爱生命，远离超速行车，对任何人来说，并不一定每次都能侥幸。
另外，新车超高速行驶或会导致发动机内部摩擦组件磨损过大，以往见过新车就超高速行驶，结果车辆机油消耗量偏大的案例，而且不止一例，是很多例。
接下来我们看看迈锐宝这台车，迈锐宝车长4855mm，车宽1854mm，车高1476mm，轴距2737mm，530T售价区间16.49-18.99万元。从轴距尺寸来看，迈锐宝已经超越了大多数紧凑级家轿平均2700mm的轴距尺寸，对于追求空间表现的车友来说可以一试，其行李箱容积544L，应该能满足大多数家庭出行装载需求了。
为何拿迈锐宝和大多数紧凑级家轿对比呢？是因为美系车型售价一向不是很坚挺，终端优惠力度有时候大到让人无法想象，甚至可以说美系车也不得不和国产车型直面竞争了。
在内饰层面，迈锐宝的采用多层级的仪表台形式，个人感觉线条稍嫌复杂，有同事就表示很喜欢美系车内饰设计风格，认为视觉效果更显豪华。
在动力层面，迈锐宝530T搭载了1.5T顶置直喷涡轮发动机，“顶置”还要拿出来强调一下，自然是和斜置直喷头相比，其燃油稀释风险相对较低，但直喷机冷启动冒黑烟现象很普遍，也欢迎高寒地区迈锐宝530T车友在冷启动时观察排气管是否存在短暂黑烟情况，如果能分享给各位车友做个参考，笔者将不胜感激。
关于底盘，从官网给出的透视图来看，迈锐宝前副车架为全框结构，只是对于该车型前悬下控制臂的固定方式，笔者还未确认是否为分体式插接结构，欢迎车友确认。注：前款迈锐宝XL前悬下控制臂固定方式疑似分体插接结构，对于该结构的问题，厂方已经实施了大规模召回，这里不再多说了。
在安全车身方面，不仅仅是迈锐宝，大多数美系车型的防护结构比较齐全，也比较科学合理，这是因为美国在这方面要求相对比较严格，所以美系车型在这方面表现相对较好。
当然，我们不排除产品导入国内后会出现适应性减配的情况哦。
再强悍的安全车身，再科学合理、足够齐全的防护结构也扛不住高达近200公里时速的撞击，为了您和他人的生命财产安全，请严格遵守道路相关限速规定行车。
电影流浪地球最近很火，再次借用电影台词：北京市第三区交通委提示您：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。谨祝各位车友春节愉快，行车平安！
注：图片源自网络，即兴成文未及审校，如有错误疏漏敬请谅解！
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