清分系统层即综合中央计算机,轨道交通AFC系统介绍

西安地铁AFC系统建设

摘要：随着城市轨道交通线网的形成，AFC系统需要满足运营的网络化、建设的标准化，因此，引入RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)管理有利于轨道交通AFC系统的建设；AFC系统承担着票务管理的功能，系统的安全性至关重要，本文以在建的西安地铁二号线和即将开工的地铁一号线为例，探讨AFC系统建设时应该注意的若干问题以及系统的安全问题，同时，为建设该系统和运营作必要的准备。

关键词：标准化、RAMS、AFC、安全

目前，国内各在建地铁城市都加快了地铁建设的步伐，每条线路的建设时间大都比较短，甚至出现了一个城市同时建数条地铁线路的情况，施工工期的缩短，留给机电设备调试的时间就比较少，而AFC系统作为最后一个进入现场调试的系统，工期更短；而AFC系统是面向乘客的系统，服务的是诸多不确定的对象，怎样做好地铁AFC系统的建设至关重要，在地铁各设备系统中，信号关系着行车安全，AFC系统辅助运营管理，同时与票务系统、财务统计有着直接的关系，因此，该系统的安全性不言而喻。

1、西安地铁AFC系统的组成结构

地铁AFC系统是集自动控制、机电一体化、计算机、轨道交通运营等多种专业学科于一体的综合性学科；它承担着售票员、检票员、会计、审计、统计等工作，从而实现了票务管理的高度自动化；西安地铁AFC系统最终也是采用五层结构体系，它们分别是中央清分系统(AＣＣ)、线路中央计算机系统(ＬＣＣ)、车站计算机系统(ＳＣ)、车站现场设备(ＳＬＥ)、车票。目前，根据二号线和一号线的建设工期的调整，以及AFC 系统标准化的要求，我们可以考虑清分与二号线基本同步建设的方案，在建设二号线的AFC系统时，先把整个系统架构搭好，即：“地铁小清分中心(综合计算机系统)-中央计算机系统-车站计算机系统-AFC终端设备-车票”五层架构；在建设一号线时，其线路中央计算机系统可直接接入小清分中心(综合计算机系统)，通过该小清分服务器来完成对外来卡的清分、对二号线、一号线的清分以及票务管理。将来，西安市轨道交通线网形成，随着西安市卡消费市场的成熟，多种卡需要清分时，可以通过该小清分服务器来实现(如果需要，可以升级)，也可以通过它向上接入西安市更高一层的卡清分中心，从而避免了改造各个线路中央计算机，降低建设成本。如图1西安地铁AFC系统结构图。