
一、 ZPW-2000A区间轨道电路常见故障简要分析
1.简要说明
(1)ZPW-2000A轨道电路一个轨道区段分主轨和小轨两部分,小轨是主轨的延续线(电气绝缘节)。无车占用时,当主轨和本区段实际小轨条件均满足时,本区段室内QGJ吸起。当其中有一个条件不满足时,本区段QGJ落下,出现红光带。简要说:从室内向区间发送本区段的条件到室外发送端(迎着列车发送),而室外接收端收到的是本区段的主轨和后方区段的实际小轨条件,本区段的实际小轨条件是由列车运行前方区段接收端接收,向室内送回。明白这一点,才能通过微机监测以及实测数据准确分析判断室内外故障点。
(2)区间某轨道电路故障,一般需要通过微机监测调看或实测同一时间前后两个区段的主轨、小轨接收电压来分析。若故障区段主轨以及列车运行前方区段小轨均有变化,一般是发送端故障;若本区段主轨电压和本区段上小轨电压均有变化,一般故障在接收端,会红两个区段;若本区段主轨变化,而小轨正常,运行前方区段小轨电压也正常。说明本区段发送以及接收端设备良好,需重点排查钢轨通道。
(3)本文主要涉及ZPW-2000A轨道电路小轨参与联锁条件的,有些站是小轨条件只做参考,不参与联锁的,不在本文分析范畴。
2.若区间某一个区段故障出现红光带如图1所示,以甲站177G为例
图1
甲站信号人员在机械室快速观察177G发送器正常无报警。
(1)用移频表在l77G发送端电缆模拟网络盘测试。①若电压正常,说明室内送出。②若无电压或电压低于平常值,则需进一步排除是室外短路还是室内故障。可以通过甩一根电缆线摇室外方向绝缘、测电缆环阻、拔模拟网络盘等方法区分室内外故障性质。
(2)确认室内送出,在177G接收端电缆模拟网络盘“电缆测”孔内测试。①若主轨无电压或电压大大低于平常值,而小轨(165G实际小轨)电压基本正常,可以排除室外接收端以及室内接收端主、小轨共用部分。②再在189G接收端电缆模拟网络盘“电缆测”孔内测得小轨(177G实际小轨)电压也不正常,说明故障点在发送端,含发送电缆通道。若小轨电压正常则排除发送端,故障在钢轨通道。
3.若两个区段同时故障出现红光带。如(图1)所示,以甲站165G和177G为例
首先考虑故障点可能在177G室外接收端、含接收端电缆通道以及室内接收主轨和小轨(165G实际小轨)共用部分。
(1)在机械室177G的衰耗盘测轨出1(177G主轨入)和轨出2(165G小轨),若均无电压。再测177G接收模拟网络盘上测177G主轨、l65G4,轨均有电压,说明室内存在开路故障,逐段查找。
(2)若测得I77G接收模拟网络盘无电压,则需通过甩线、拔器材、测环阻、摇绝缘等方法,进一步区分室内短路或是室外故障。
4.若相邻站分界处轨道电路故障出现红光带。如图1所示,以乙站1 53 G为例
乙站153G故障出现红光带,就要考虑两站的站联电路部分,因为乙站l53G实际小轨条件由甲站165G接收。
(1)若乙站发送端正常,153G的主轨接收也正常。乙站在机械室观察153G组合内的XGJ(邻)落下,在站联电缆端子测无直流电压。
(2)就要联系甲站信号人员观察l65G组合内的XGJ是否吸起。若吸起,在甲站站联电缆端子测无直流电压,甩开站联电缆,甲站测室内方向,仍无直流电压,故障在甲站室内。若有直流电压,说明甲站室内送
出,故障在区间站联电缆通道,需两站配合进一步处理。
5.若是进站信号机外方第一个区段故障出现红光带。如图1所示,以甲站189G为例
甲站189G也称为X3JG(下行第三接近轨道区段),无小轨。进站信号机处设有机械绝缘节,该绝缘型号一般是胶粘式,归工务部门管辖。所以,189G红光带要快速通过微机监测调看,甲站x进站内方区段在故障同一时刻电压是否下降波动。若有波动,通知室外现场人员迅速测该处绝缘,震敲绝缘电压波动,说明绝缘不良,则需立即通知工务协助处理。若绝缘良好,则需区分室内外,逐步查明原因。
二、故障应急处置及其注意事项
(1)故障发生后,信号工区值班人员必须立即向段指挥中心及车间汇报,及时登记停用。
(2)指挥中心接到故障通知后,会立即启动应急预案。应急人员迅速上岗,利用微机监测远程调看现场故障信息。
(3)为压缩故障延时,避免盲目处理,少走弯路,最好能区分室内外,因区间设备距离较远,如遇夜间或下雨会更加不便。利用各级应急人员赶往现场途中,指挥中心技术专家远程指挥现场,在机械室测试判断,逐步缩小故障范围。
(4)驻站值班人员应保持通信通畅,听从远程指挥,正确测试,准确汇报数据,以防误判。切忌多级干部多头指挥,可根据情况超前预想,统筹协调,安排后续人员携带应急备品等送往现场。
(5)对于排除室外发送或接收电缆通道以及站联电缆通道故障,采用甩线、拔器材、摇电缆线间绝缘或全程对地绝缘、测电缆环阻(可以根据所测环阻值计算出短路点距离信号楼大约公里数)等方法。对于判
断因外界损坏电缆以及地下电缆故障非常有效,应急得当,可大大压缩抢险时间。
(6)根据故障处理情况,考虑环境、交通、人员素质等因素,指挥中心会启动联动机制,调动相邻维修车间或综合车间人员携带应急器材赶赴现场支援。
(7)遇有某区段闪红光带,自动恢复的故障,更不能掉以轻心,防止重复发生。因故障现象很快消失,不能准确测试判明故障原因。通过回放微机监测调看故障时曲线数据,现场全面检查分析。采用要点模拟
故障现象,测试有关接点压降、测绝缘等方法,采取更换相关器材、技术干部留守盯控等措施。
(8)故障处理过程中,加强室内外联系,做好配合防护。杜绝违章作业,严禁甩开联锁条件恢复,以免导致故障升级。


