盾构隧道建模实例_干货 | 盾构近距离下穿人防通道影响分析

盾构区间下穿临近建构筑物问题一直是工程界较为关注的问题，杨俊龙分析了盾构下穿人防通道的变形规律，并与现场实际监测结果进行比对分析，通过加固处理，保证了人防通道的安全：王婉婷等采用有限元数值模拟分析了后构下穿管沟变形规律并通过洞内深孔注浆加固，保证了施工过程中热力管沟的安全：毛新颖等通过数值模拟对盾构下穿公路隧道的横向及竖向变形规律进行了分析；祝方通过数值分析模拟研究了盾构下穿既有地铁隧道的变形规律，通过实测结果对比，验证了其与数值计算结果的一致性；辛振省研究了后构下穿顶管箱涵的变形规律，通过道床上补加枕木及地面路基注浆保证了铁路顶管箱涵的安全。

1 工程概况

某地区后构区间下穿人防通道，盾构隧道顶部距离人防通道最小净距3.48m，人防通道修建于20世纪70年代，通道净宽2.8m，净高2.88m，人防顶板为钢筋混凝土结构，侧墙为毛石结构，底板结构不详。人防通道顶板覆土约2.7m。

人防通道年久失修，结构不稳定，盾构下穿距离较近，存在较大安全隐患，故需进一步考虑对人防通道进行保护，保证下穿过程中人防通道安全。

2 地质水文条件

场地潜水赋存于全新统~上更新统冲洪积粘性土、粉土、砂土、碎石土层中以及中更新统湖积粘性土、粉土、砂土层中。其中粘性土、粉土层透水性弱，砂土层、碎石土层透水性好，富水性强。该区间下穿越人防通道范围的地层由上到下主要为素填土、圆砾、粉质粘土、粉土、砾砂、中砂，其中盾构隧道穿越区域以圆砾、砾砂、中砂为主。场地稳定水位埋深13.2~16.8m，水位年变幅1.5~3.0m，地下水位约l5m。

3 加固保护方案

由于人防通道现状条件较差，需进一步采取保护