java 康塔纳 牙盘_这种配置不要六千？你敢信！

黑白涂装

先从整车开始：车架采用破风造型，类似cervelo的立管整流设计，水滴形管型搭配下移后上叉，带来更好的气动效果同时也兼顾舒适性。

蓝绿涂装

涂装方面：消光涂装是JAVA的拿手好戏，整车提供黑橙，蓝绿，白灰，低饱和度的色彩和谐相融，外观为整车吸晴不少。

黑红涂装

车架技术方面：采用双模成型技术，解决传统碳布叠加的痛点，内壁更光滑，受力更均匀，更轻的重量。

车架技术

碳纤维前叉采用java 的soft drive系统

横截面为水滴型，扁平造型风阻更小，底端纤细，兼顾气动和舒适性。

下移后上叉上标注着该款JAVA车架的三个技术特点。

先进碳纤维材料，全新内走线系统以及双模成型技术。

优化的后三角，这是大多数车型对于舒适的优化方式，这种设计让整车在经过颠簸路面能有更好的形变量，从而提高舒适性。

压入式BB，加宽的粗壮五通，提升刚性同时减少力量传递的损耗。

在水滴形下管和立管处预留shimano电变接口，也算是迎合了潮流，保留后续升级空间。

整车采用全内走线设计，比较简洁美观，走线简单，方便后续保养。

锥形头管，带来更强的转向刚性和控制力，正中间有着JAVA的巨大logo。

高性价比变速

搭配中套SRAM的RIVAL级别变速，是市面上为数不多的搭配sram变速的整车，变速性能介于shimano的105到UT之间，整体握感适中，操作方便。

直装前拨简洁稳定，带有SRAM防掉链器。

不同于shimano，sram的公路变速定位中高级，这就导致sram变速占有量小，该车也不失为体验sram变速的神器哦。

后拨得到SRAM技术下放，变速更快速，耐用性更强。

有人喜欢shimano的细腻，也有人喜欢sram的硬朗，两家各有千秋。

RIVAL中空牙盘50-34齿牙盘，压缩齿比兼顾爬坡平路，搭配宽大BB压入五通，发力更直接，起步硬朗。

与一般厂商缩水杂牌牙盘飞轮不同，这一套sram牙盘加飞轮可以说是诚意满满。

单杠式变速是sram的特点，半拨上档，全拨下档，变速快速暴力。

轮组

花鼓皆为deca，铝圈的惯性加上顺滑的花鼓，保持长时间空转，价位上的整车轮组还是值得肯定。后花鼓声音清脆密集，但看着这些花鼓盖子，小编对其密封性是保持怀疑的。

deca的铝刀轮组是java的一贯标配，高润度chosen120响的花鼓，搭配中高框铝刀轮圈，高速巡航更加节省体能。

23c马牌轮胎带来抓地力的提升，减少滚动阻力，过弯时侧面花纹提供良好转向支撑力，排水纹在雨天也能起到不错的排水效果。

后驱动侧采用2:1编法，更好的承受驱动发力，其余皆为直拉编法。

直装刹车

彦豪直装式夹器，得益于结构的优异，比传统C夹更稳定，带来更好的制动效果。

隐藏式整流刹车系统，将刹车点放在发力五通处，抱死临界点更清晰。

气动三件套

铝合金气动弯把，在高速骑行时带来气动效果。

作为气动的车型，搭配负把立可以说是意料之中，更舒服的骑姿，也更加气动。

隐藏式座管调节，外观更加美观，防尘罩阻止灰尘进入，坐杆前部的摩擦颗粒有效防止防尘罩脱落。

座垫采用双独立结构，前后可调节，角度可调节，比一般坐杆更方便，适应性更强。

意大利手工Fizik arione坐垫，适合身体柔软度较高的车友，坐垫尾端预留飞贼尾灯结构，可结合专用飞贼尾灯使用，夜骑更安全。

总评

优点：双模成型工艺的碳纤维气动车架，优秀的外观涂装，搭配速联rival的中套，彦豪直装式夹器，车身的隐藏坐管夹，双向调节坐垫等小细节。

在六千以内这个价位上能做到这种配置，可以说是性价比的极致体现。

缺点：大铝刀虽然能带来巡航的提升，但爬坡 表现欠佳，后续需要升级，同时也是构成整车重量的一大部分，后续升级碳刀将整车降至7.5公斤，还是很诱惑的。