原标题:原来这么多人ECU和ECM傻傻分不清楚,来看下他们区别吧!
前天车主“冀J大V”给我发消息说:“队长,我发现了一个秘密,你别告诉别人啊!”我说:“什么秘密这么神秘啊?” 但是当听到回答后,队长汗颜了!
大V说:”我发现我的车没有DCU,但是车辆不报故障,是不是一个BUG(漏洞)!是不是我不烧尿素了,也没有事啊!”
我只能回答他:“你太天真了!”
确实这是一个很简单的问题,而大V也是我的后处理课程的听众,他说我讲过的后处理课程里面提到过,后处理有自己的控制电脑板DCU,但是他从他的车辆上寻找了,并没有发现。
其实也正是有这样的朋友我才能发现我分享的内容问题在哪里,所以今天我们就补充一下我在直播里面没有讲到过的一些“坑”,千万别再理解错了造成问题~
DCU就是后处理电脑板,就好像发动机有自己的电脑板(ECU)一样,但是有些车辆上我们看不到DCU,原因其实很简单,就是有很多的车辆DCU是集成在ECU上面的,这也是为什么我们很多的电脑板叫做ECU有的却叫做ECM
其实区别就在于是否有其他板块的集成,ECM通常单指发动机控制模块,例如康明斯的发动机就是ECM+一块单独的DCU,而ECU指的就是多个板块集合在一个电脑板上,例如博世的电脑板就分为三个区域:发动机/整车/后处理。
所以你在车辆上如果找不到DCU那么基本上是集成在电脑板内的,说到这里可能很多人会明白我为什么说大V太天真了吧,其实这也是很多人常常犯的通病,对于后处理的原理了解的还是不够,所以会出现这种事情。
当然另外一种在冬季北方常见的故障就是,车白天还正常工作,过一晚,泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天,这主要是司机操作的问题。晚上停车时,立马熄火,为让尿素泵执行清空命令,导致尿素泵内部少量结晶,所以泵不能正常工作。
通常解决方法就是:
1.先检查尿素罐和尿素管观察是否有尿素结晶的现象。
2.如果没有就可以断定是尿素泵内容有结晶。
3.可以利用诊断设备驱动。
4.接一桶纯净温水,把进液管插到泵上,让热水吸进泵内,使尿素结晶溶解。
当然另一种不常见的故障就是泵内加热装置损坏,这样的话尿素泵会经常容易结晶。
如果大家有什么其他关于后处理的问题,记得观看队长这边的直播啊~
(技术编辑:蓝猫队长 配音:安安)