看马力与扭矩的实质关系-CSDN博客

马力与扭矩的关系

经常有朋友在讨论一台车马力和扭矩的关系，但马力和扭矩究竟是一种什么关系呢？接下来就让我们聊一聊他们之间的关系。在这片文章里，需要大家有一定的物理基础，如果是一点不了解物理，那么可能会读不懂。

提到一台发动机的最大马力，大家脑海中浮现出的东西可能是大约知道这台发动机的功率。那么提到最大扭矩，你可能一头雾水，不知道扭矩反应出什么参数。在讨论功率和扭矩之前，我们要先知道什么是功和能。

什么是功：符号w，简单的说，功是作用在物体上的力（牛） x 物体在这个力驱动下运动的距离（米），单位牛米（1牛米=1焦耳）

什么是能：符号E，能就是能量，包括内能，势能，动能，化学能，电能等等多种形式。

那么什么是功率呢？符号P，功率就是在单位时间内（比如1秒内）能做多少功。打个比方，一个人在10秒内能搬起水桶10次，第二个人10秒只能提起水桶5次，那么第一个人的功率就是第二个人功率的二倍。用符号表示就是 P=W/t (t为单位时间)

发动机运行是靠活塞带动曲轴旋转，（汽油燃烧气体膨胀）活塞推动曲轴的力可以用牛来表示，而活塞和曲轴连接处到曲轴中心的垂直距离可以用米来表示，那么他们乘积就是牛米，也就是扭矩Tq。

回到正题，想要发动机的功率（马力）还是扭矩？大家可能都会把他们分开去思考，其实马力和扭矩之间是有着不可分割的关系：

P 功率， w功， t时间， f 力，r半径， Tq 扭矩, d做功距离， RPM 每分钟转数， PI=3.14159

我们知道，功率P= w/t ，因为w=f x d, 所以p=f x d / t

同时， Tq= f x r, f=Tq/r, 代入上式中，得到

P=(Tq/r) x d/t

在圆周运动中，运动距离d=（r x 2 x PI）, 带入上式P，得到 d/t = r x 2 x PI / t

所以 P= (Tq/r) x （r x 2 x PI）/t = Tq x 2 x PI /t

每分钟运行距离= r x 2 x PI x RPM

同时，我们知道 1马力定义为 每分钟做功33000磅英尺，等于每分钟做功44742焦耳=（44742牛米/分钟），

那么马力P = Tq x 2 x PI x RPM / 44742

PI= 3.14159

马力P= Tq x RPM / 7121

最后得到， 马力= 扭矩X转数 / 7121

只要知道一台发动机的转数和该转数的扭矩，就能知道他在这个转数的功率（马力）

（看不懂的同学，可以直接用红色这个式子去验证每台发动机厂家给的功率曲线）

扭矩单位为牛米，转数单位为RPM（每分钟多少转），得到的是马力。

任何一款发动机，只要知道在某转数时的扭矩，就能算出马力。所以，在同一转数下，扭矩更高的发动机的马力也更大。

为了验证这个式子的真实性和可靠性，我们可以随便找到一台发动机的功率曲线图来验证：

首先来看一个宝马3.0T 的功率曲线图，平直台阶那个线是扭矩线，斜的线是功率线。让我们看看3000RPM时，扭矩读数大概是400牛米，通过上式，马力= 400 X 3000/ 7121 = 168马力，图中的功率以千瓦计算，1千瓦=1.34马力，所以168马力=125.4千瓦，在图中3000转正好是125.4千瓦左右。再看6000转，扭矩为358牛米，转数6000，马力= 358 X 6000/7121 = 301匹，301匹， 1千瓦=1.34马力，所以301匹=225.1千瓦，和图上相符。

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如果你还是不相信式子的真实性，那么再来看一个大众1.8T 发动机功率曲线图：左侧为功率（千瓦），右侧为扭矩(牛米)，实线是功率，虚线是扭矩。

这次我们看2000转，扭矩大约250牛米，马力= 250 X 2000 / 7121 = 70.2马力，1千瓦=1.34马力，所以70.2马力= 52.4千瓦，和图中黑色实线在2000转的功率非常相符。再来看5000转，扭矩是224牛米左右图中，那么马力= 224 X 5000 / 7121 = 157马力，等于117千瓦，跟图上的黑色功率曲线很相符。

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最后来看一台自然吸气发动机，奔驰E63所用的 M156 高功率版：

首先来看3000转，扭矩560牛米左右，那么马力= 560 x 3000 / 7121 = 236匹， 1千瓦= 1.34马力，那么236匹= 176千瓦，与图中黑线相符。

再来看5500转，扭矩625牛米左右，那么马力= 625 x 5500 / 7121 = 482马力，1千瓦=1.34马力， 482马力= 360千瓦，与图中相符。

综上所述，如果知道任何一台发动机在某转数下的扭矩，那么它在改转数下的功率将是固定的。因为扭矩直接影响功率。所说的扭矩大比扭矩小好，确切的说法应该是在同一转数下，扭矩高的发动机的功率高。每台发动机在特定转数区间的扭矩不同，输出的马力也不同，涡轮发动机注重中低转扭矩，那么他的中低转的功率就比自吸发动机高，但高转扭矩逐渐下降带来的功率曲线也将逐渐走向平稳，就像上图的3.0T ，高转扭矩下降(从400NM下降到280NM，30%降幅)，带来的是功率在6000转达到峰值，最大功率往往不是最大发动机转数。而在自然进气发动机里，如奔驰M156，由于扭矩下降情况不算严重（从630NM下降到525NM，16.6%降幅），往往功率是一条向上的斜线，最大功率往往是接近最大转数。

本文从理论角度出发，并结合实际发动机曲线，验证了扭矩和马力是不可分割的，不能单独的解释马力或者单独的解释扭矩，而他们的关系正是这个式子所表达的那样。有意思的是：在7121转时，马力=扭矩，是这样吗？只好去验证转数能过7000转的发动机，正好上面的奔驰M156 过了7000转，它的功率图上，7121转左右的功率大概是382千瓦，大约512马力，从图上看出扭矩也在512牛米左右，实际他们是相等的。