【对讲机的那点事】450MHz模拟无线列调的工作原理（连载五）

在前文中我们谈到了450MHz模拟无线列调的无线列调调度通信业务的几个场景，接下来我们来聊聊发送无线车次号校核信息机场强：

●发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台“对讲机”接收）。

●下列情况发送车次号信息

在非监控状态下，列车运行速度由0编程5km/h，发送3次，时间间隔3秒；

非监控状态转为监控状态，发送3次，时间间隔3秒；

列车通过各站的进站和出站信号机两个位置时，均发送2次，第一次是在判定条件符合后立即发送，第二次是随机延时3~5秒后发送；

补机不发送车次号信息；

发送车次号信息时，不管450MHz单元是否正在通话，均切断话音调制并改变发射频率，强行转为发送车次号信息，发送完恢复原来工作状态。如果启动信号在1.5秒内不消失，则450MHz在发射1.5秒后自动切断发射返回原工作状态。

●车站数据接收解码器

车站数据接收解码器以450MHz专用频道的接收频率接收车次号信息，并对数据进行纠、检错解码，确认信息无误后读取位置信息进行公里标比较。比较确认是本站辖区内列车发来的信息，则将接收到的信息重新打包，再通过RS422接口发送给本站的CTC/TDCS车站分机，再由其送到CTC/TDCS调度所设备。若非本站辖区内列车发来的，这清除该信息。

向CTC/TDCS车站分机传送数据时，每帧数据发送3次。

●场强

两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的1/2。地形复杂地段允许场强覆盖偏移，但应保证车站电台场强覆盖连续并应不小于3 km。本站电台的场强覆盖一般不宜超过邻站。