java gps809_车载GPS对接809协议的数据对接

809协议是双链路通信，就是通信的双方互开端口，互相连接，这个协议的设计者是一个典型的弱智设计者，没有太多的通信协议设计和实战经验，把面向对象的思维应用于二进制的通信协议设计上，协议设计的很抽象，很不实用，就连协议文档都很难阅读和查找。详细的设计和开发可以参考：交通部部标809协议测试和运行测试

协议背景

2011年5月10日中国交通通信信息中心下发了《印发道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准符合性审查办法(试行)的通知》。通知要求，系统平台和车载终端应当分别满足《平台要求》和《终端要求》，同时分别满足《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的要求。系统平台和车载终端，应按照本办法通过标准符合性审查。不符合标准的，不得用于道路运输车辆动态监管工作。《道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准》简称部标，部标包括《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796-2011，简称《平台部标》)和《 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011，简称《终端部标》)。至此，关于系统平台和车载终端必须符合部标的政策性文件正式出台。而对应硬件终端标准的通信协议标准JT/T808-2011JT/T809-2011协议也随之出台。部标808和809的出台，统一了产品的标准，统一了平台与终端之间的通讯协议，对于GPS运营商而言，只要平台支持部标，那可以选择任意一家的GPS车载终端，也不会受厂商的制约，GPS运营商在市场竞争过程中将更看重产品的质量及服务，从而也间接地促进市场上产品的稳定性和可靠性。

1.协议检测。协议检测分为808检测和809检测，808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的，这一检测保证了受检平台以后可以无需任何改动，直接接入符合交通部JT/T794-2011标准的部标车载终端，并且具备完整的双向通信功能。809检测是检验运营平台是否安装JT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无缝隙，零差错，不需任何改动直接接入全国各地的联网联控平台，最终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任何平台进行准确无误的数据交换。后来因为参考各个厂家需求意见，又增补了808和809的补充协议。

2.通过了功能检测和808协议检测后，还需要通过了流程检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求，这两项检测充分保证被检平台在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下，平台可以自动处理通信异常，数据补传，报警提醒和平台命令转发的数十项功能。

3.压力检测。

压力检测是符合性检测的最后一项功能，但也是要求最高，通过率最低的一项功能。根据标准，检测分为两个环节，2000测试和10000测试。2000测试，即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台部标终端，同时完成终端注册与鉴权功能。之后，每台终端会以200毫秒一条数据的频率给受检平台发数据，持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据，断开一个连接，并且最终会对受检平台接收到的数据进行抽样检查，不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有资格进行10000检测，10000时接入的车载终端数将增至10000台，重复2000时的过程，并且检测时间延长至60分钟。同样不能有任何数据丢失或失真，不能断开一个连接。很多企业由于没有自己内测充分，匆忙送检，在压力测试中由于出现连接断开而失败.

4.符合性检测工作已完成，至此通过部标认证仅有一步之遥——符合性审查。

符合性审查主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质证明还要同时提过其所服务的运输企业的相关资料，对于这些资料的搜集整理，无疑是对企业执行力的又一次检验。需要收集平台的运输企业客户资料。