大7进入10年妙龄，总体很满意，特别是发动机给力，无论高速还是雨天，都得心应手。安全性配置就不说了，得益于宝马的车身设计，底盘非常扎实，上汽也是含糊，钣金那是太给力了，双面镀锌板，还特厚！美中不足还是有的，毕竟路上车越来越多，电子信息科技发展一日千里，舒适性的需求骤然上升。实时路况信息、3D导航、在线音视频、微信、行车辅助等等，都扑面而来。750原车wince系统的接口就显得太寒酸了，升级改造，我也动足了脑筋，光最近一两年内，前前后后也投入千多元来升级，以提升B格的体验，可一直不甚满意！毕竟怎么说，也是一款B级车，如果车内多了一堆东西，显得太杂乱，不整齐。我喜欢干净利落，简洁大方的布置。 一个特殊的机会，迎来了这套WD万得的IDAS-B！下面我们就来看看这套WD智能行车安全服务系统！我个人选购配件的标准：大厂、质量过硬、不要求花哨。而喜欢上这套智能行车系统，除了本身扎实的做工是超实用的功能以外，着实它的背景也很棒，WD万的汽车集团也是实力雄厚，这打动了我。
后视镜
老版本的功能模块界面是彩色的！应该可以diy，有机会再研究吧，荣威750手动防眩光内后视镜支架版！
下面来看看如何安装和使用，这才是最重要的吧！
先看看，原车后视镜。目前已知有2种：【手动防眩光】、【自动防眩光】。高配是自动防眩光+雨量传感器，目前所知，不是所有2.5发动机车型都是高配的自动防眩光+雨量传感器的！我拆开后视镜看过，多了这2个模块，成本增加不少，在当时价格不菲！
防眩光后视镜
我的RW750E是这款【自动防眩光后视镜】，算高配吧。下部边缘中间没有那个手动拨杆，后视镜的外壳边缘多了2个后方光线感应器和背面1个前方光线传感器，自然就带线束的插头，再加上【雨量传感器】(也是配套高配)，所以支架的护罩比较大！而后视镜里面有自动防眩光的一套系统，所以是有电脑主板的。防眩光的原理是让反光层电离变色，吸收部分波长，让反射出去的光线变弱，减少对驾驶员眼睛的刺激。
自动防眩光后视镜
【自动防眩光后视镜】版的支架侧面！请忽视左下方的老行车记录仪，背面那个坑看到么，里面是前方的1个光线传感器！打开支架护罩，能看到从后视镜球头杆里面出来的线束、插头和雨量传感器。【手动防眩光后视镜】的支架和球头。这个支架，明显比自动的纤细简洁很多。因为没有雨量传感器和自动防眩光的电控部分线束插头！由于支架简洁、没有雨量传感器，可以看到前挡风玻璃的贴膜部分的黑色过度区也比自动防眩光的车型小了很多。
既然有2种不同的后视镜，细节就稍有不同。
一、【手动防眩光】的比较简单：1、握住金属支架，2、稍用点力逆时针旋转(厂家说60°)，支架和后视镜总成就拧下来了。3、一手握住金属支架，一手握住后视镜主体，用力一拔，球头就出来了！
手动防眩光版
手动防眩光版，接口与自动版完全一样，通用！只是厂家没有预留自动版的2个线束。从球头座里，拔出球头，取下原厂后视镜。
二、【自动防眩光】的多线束雨量传感器，以及护罩，稍微麻烦一点。1、先用小一字起或撬板从缝隙撬开罩壳，取下罩壳；2、接着拔掉金属支架内槽中的内后视镜线束插头；3、然后，和手动版一样，握住金属支架，稍用点力逆时针旋转拧60°，即可取下金属支架与后视镜总成；4、一手握住刚刚拔下的后视镜总成的金属支架，一手握住后视镜主体，用力一拔(里面有钢制卡箍比较紧)，球头就出来了！
防眩板
撬开支架护罩就能看到这个线束。先拔掉这个后视镜的线束插头，有按扣的。旁边是雨量传感器的线束插头，在金属支架旁边。一目了然，钢制固定座粘附在前挡风玻璃上，与低配的手动防眩光一样的。很明显，因为【雨量传感器】的存在，前挡风玻璃上的防爆遮阳膜黑色阴影区比手动防眩光的车型要大很多！
控制主板，带3个光线传感器。2个电极，在镜片顶边和底边，工作时改变反光涂层。该原厂后视镜无论外壳还是控制部分，之所以拆到这里，是要把图中主板上白色的线束插头拔掉，以便从球头中退出。
感应器
看看，背面的一个前方光线感应器位置。图中左上是钢质的球头支架，留有插头槽，球头有孔，可穿线束。由于要利用这个球头支架，所以我要把这个线束拆了，打开之前后视镜壳后，电路板上的白色插头可以拔下，从球头孔中退出。如果有端子拆卸工具，也可以拆黑色端子，用打开后视镜外壳。这一步是唯一比【手动防眩光后视镜】麻烦的地方！
安装部分，需要考量的是走线位置、GPS天线放置位置、电源取电的位置选择的后摄像头的安装和倒车灯信号选择！重点是：【GPS天线】位置、【电源】取电和【后摄像头】安装或视频信号连接。
装完图
安装完毕！停车状态，关闭屏幕的状态(我玻璃都是贴的最深色膜，所以比较暗)，无论白天黑夜，就是传统的标准内后视镜的功能！高清蓝镜，自动防眩光！(图片来源于网络，如有侵权请联系作者删除)
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