计算机联锁 组合布置图,车站计算机联锁论文

车站计算机联锁论文

1绪论

1.1计算机联锁工程设计的必要性和目的

计算机联锁技术在我国处于广泛采用阶段，其可靠性理论上高于继电联锁。但是，继电联锁系统是一种风险分散的系统，当它的继

电器或电路发生故障时，只影响系统的局部功能，而计算机联锁系

统相对来说是风险集中系统，其关键部位发生故障时影响面较大，

甚至可能使整个系统瘫痪，所以研究计算机联锁有着很重要的意义。

本设计为电化区段兰成线14号上行咽喉计算机联锁工程设计。

有四股道，其中Ⅱ、Ⅳ股道接超限货物列车，其它各股道均为客货

兼容线。设有通向煤矿、电厂和货场的专用线，相应区段为非电码

化区段。道岔10组，单动道岔6组，双动道岔4组，正线为

12#60kg道岔，侧线为12#50kg、9#50kg和9#43kg三种道岔。车站

轨道电路为25HZ相敏轨道电路，站内电码化设计。站内高柱、矮型

信号机均采用透镜式色灯信号机。所有道岔都采用S700K型交流电

动转辙机。区间为双向自动闭塞，反向为站间自动闭塞。

1.2设计的国内外研究现状

1.3主要设计内容

在了解计算机联锁工程设计的基本原理与设计原则，掌握设计方法的基础上完成：14号站上行咽喉信号平面布置图、双线轨道电路图、电缆径路图、电缆网络图、联锁表、室内布置图、DS6-K5B型

计算机联锁系统结构图、组合类型表、组合排列表、工程数量统计表。

2信号平面布置图

信号平面图的设计包括：股道的编号、道岔的选型及编号、信号机的布置、轨道区段的划分、转辙机的设置等。该信号平面布置图

设计了4条股道，两条正线，两条侧线。10组道岔，其中单动道岔