人要是没有梦想,和咸鱼有什么区别。




前6后4的活塞,配合碳陶瓷车盘,散发着人民币的清香。



性感的背部肌肉下面,藏着迈凯伦最核心的东西——和旗舰车型P1同样代号的M838T双涡轮增压V8发动机。

尽管不是满血调校,这台3.8T的涡增怪兽仍然能爆发出570匹的马力和600牛米的扭矩,零百加速仅需3.2s,可以说迈凯伦家族里,就没一个孬种。谁要是觉得入门级好欺负,可以来试试。

打开车门正准备钻进去,看到这朴素的画风,我当时心里就一个想法:就这?

坐进去以后,必须往外探一截才能拉到车门,且开关门都有点重,想要剪刀门的小姐姐们请慎重。

跟正常家用车比起来,这台车的方向盘小了整整两圈,当握住方向盘的那一刻我才意识到:超跑是用来开的。

为了追求极致的轻量化,碳纤维无所不在。巨大的碳纤拨片采用了和F1相同的联动机制:摇杆式拨片设计。不同于我们常见的左右可同时按下的换挡拨片,当你按下这台车的降档拨片的时候,升档拨片会连带着翘起,防止误操作。

瞅了眼仪表记录,这台车才跑了2500公里不到!不知道又是被哪个富家公子所冷落,旱的旱死,涝的涝死,酸了。
中控屏活像一只受到惊吓的青蛙,昂贵的碳纤维都阻挡不了我的联想。

中控屏的UI设计像块高分辨率的学习机,异常简洁,因为就算一秒钟的驾驶精力,迈凯伦也不希望你分散给其他地方。
当然再朴素,倒车影像也不会省,就算不在乎修车的钱,也等不起修车的三个月啊。红色圈圈那个地方是调节后视镜的,我找半天才找到。
两张座位中间的控制区域依旧朴素,从上到下依次为一键启动、动力和底盘模式选择(日常、运动、赛道)、弹射起步、电子稳定系统关闭、档位选择以及行李箱开关。


控制区域前和踏板处有信仰加成:虚拟动力+10%,刹车阻尼+10%,耐心值-10%,并有80%概率触发单手开车的被动技能。
油门和刹车踏板为全金属材质,但逼仄的空间使得它们挨得很近,对脚大和喜欢穿AJ开车的有钱人不太友好。

虽然除了座椅记忆,还很贴心地配备了电动座椅调节,但是这个按键在座椅与控制台间的小缝里,非常考验手法。

拨动这个车门开启键,你将回到凡人的世界。

得益于低矮的坐姿,屁股径直旋转90°,脚可以直接塌地,下车过程会比较从容。但旁边的大牛就不行了,你不使劲蠕动几下,脚会吊在门槛上,进退两难,有损高富帅的形象,这也是我放弃大牛选择雅迪的原因。

抬头就能看到车门上的保命气囊。

储物空间方面,后排空间非常不错,足以放下满满一排的纸巾。

以及一个能放下300万现金的前备箱,可以说是非常实用了。有此需求的大佬千万别错过。
一台独守深闺的超跑
自降百万身价
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有钱……啊不,有缘人
如果您有任何想要淘的车型,可以私信给我们留言。
迈凯伦 570S
看车门店:嘉丰名车(途虎二手车认证店)
门店地址:上海市闵行区1388号B2
车型信息:迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe
表显里程:2486公里
上牌时间:2017年10月
新车落地:330万元
当前售价:228.8万元(可议)