车辆信息：
底盘号 SA82xxxx
车型 E60
发动机号 N52
行驶里程 178083
现象描述：
车辆拖车到店，无法启动。仪表上发动机故障灯，DSC报警灯， 变速箱报警灯，气囊报警灯等全亮。
故障分析思路及排除方法：
首先连接ISTA诊断，发现PT-CAN总线多个模块不通讯，由于总线多个模 块无通讯，故障码较多，此时维修 思路大致如下：查模块供电搭铁— —查总线信号波形——排查PT-CAN 总线线路——最后排查PT-CAN控制单元。
检查过程：
1.首先检查最好插拔插头的DSC控制单元，测量如图中DSC插头1号，25号，7 号针脚，供电均为车载电压，正常，测量接地正常。
2.将EKPS拆下，在EKPS插头处 测量PT -CAN波形，波形不正常。如图所示 ：
3.测量PT -CAN终端电阻为60.1欧姆， 正常，测量KGM 和DSC内终端电阻 各为120欧姆，正常。
4. 从KGM网关处X16760 29号脚测量 到DSC X1746 37号脚，阻值为1.0欧姆，说明PT -CAN H无断路，从KGM 网关处X16760 30号脚测量到DSC X1746 24号脚，阻值为1.0欧姆，说明PT-CAN L无断路。
5.测量PT -CAN H 和 L无对地、对正极短路和互短。
6.根据该车辆PT-CAN线路图将灯光模块拆下后测量PT-CAN波形，波形不正 常。
7.继续将AL控制单元拆下后测PT-CAN波形，不正常。6.继续将KGM网关PT-CAN所在插头断开后测PT-CAN波形，不正常。
8.继续断开EGS插头，测量PT-CAN波形，不正常。
9.继续断开DME，测量PT-CAN波形，不正常。
10.继续断开DSC，测量PT-CAN波形，不正常。此时PT-CAN上只剩SZL。
11.继续将SZL断开，测量PT-CAN，无电压，无波形。
12.将PT-CAN所有控制单元：灯光模块，EGS,DME,DSC,SZL.EKPS.AL断开后，只连接 KGM网关，测量PT-CAN波形正常。
13.将KGM网关保留，另外再接入DSC，或者DME，或者EKPS或者AL，测量PT-CAN波形不正常。
检查到此处，感觉到是不是之前的检查步骤中漏掉了什么，不可能除了KGM其 余PT-CAN模块都有问题啊，于是又重新打开电路图仔细观察，于是发现：所有 PT-CAN控制单元全部有15WUP唤醒！
14.连接适配器测量点火开关打开状态下CAS X10318 Pin19 15WUP唤醒导线电压为 0.3V，正常的应为车载电压，测量结果不正常。
15.拔下X10318测量Pin19对地，发现存在对地短路。由于之前测量PT-CAN波形时已 将所有模块断开过，所以先从15WUP线路中没断过的部件入手，首先断开IBS传感器后，测量Pin19不再短路，且可以启动车辆，故障码可删除，PT-CAN所有控制单元可读取，重新验证测量PT-CAN波形，波形正常。
16.更换IBS传感器后试车正常。
故障总结：
在验证故障现象并确定基本的排查思路后应当一步一步仔细的执行检测， 不要有遗漏，否则会费时费力容易走入误区。
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